A.旋低調(diào)節(jié)圈
B.旋高調(diào)節(jié)閥
C.減小彈簧張力
D.增大彈簧張力
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A.立即停爐
B.立即上排污
C.停止送汽
D.B+C
A.“干冰”過(guò)冷,使燃油凝固
B.浪費(fèi)大量CO2
C.不符合“單一故障理論”原則
D.會(huì)引起靜電放電火花
A.0~45°C
B.10~45°C
C.15~50°C
D.20~60°C
A.紅
B.黑
C.藍(lán)
D.黃
A.5%及以上
B.10%及以上
C.20%及以上
D.30%及以
最新試題
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()
可燃輕金屬(如鉀、鈉、鎂等)的著火屬()。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后()。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()