A.葉輪和進(jìn)風(fēng)口不同軸
B.葉輪彎曲或損壞
C.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低
D.電動(dòng)機(jī)或風(fēng)機(jī)底座沒固定好
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A.在通風(fēng)系統(tǒng)中多直接安裝在通風(fēng)管道中
B.軸流風(fēng)機(jī)不適合節(jié)流調(diào)節(jié)
C.軸流風(fēng)機(jī)不建議串聯(lián)使用
D.軸流風(fēng)機(jī)建議并聯(lián)使用
A.散熱條件差
B.系統(tǒng)較復(fù)雜
C.可能反饋能量
D.空氣易進(jìn)入
A.檢查密封圈狀態(tài)
B.檢查擋水板狀態(tài)
C.測量換熱器安裝螺柱剩余長度
D.準(zhǔn)備合適的清洗劑
A.O形圈的存放必須離開加熱設(shè)備1m以外,而且不允許放在有酸、堿的室內(nèi)。
B.O形圈在存放時(shí),不允許受壓,以免引起壓縮永久變形。
C.存放O形圈的聚乙烯塑料袋,必須記載其制造和出廠日期,以便按先后次序使用。
D.橡膠材料制O形圈的保管有效期一般為5-7年。
A.粘溫指數(shù)高好
B.雜質(zhì)和水分很少
C.溶解的空氣量很少
D.抗乳化性和抗泡沫性好
最新試題
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()