A.噴油壓力
B.投入工作的噴嘴(噴孔孔徑不同)
C.投入工作的噴嘴數(shù)目
D.A或B或C
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A.水力損失
B.機(jī)械損失
C.容積損失
D.摩擦損失
A.降低粘度
B.降低凝固點(diǎn)
C.降低粘度指數(shù)
D.與C相反
A.粘度
B.粘溫指數(shù)
C.油膜強(qiáng)度
D.抗氧化安定性
A.8,12.5
B.9,13.5
C.10,14.5
D.10.14.6
A.可增大送風(fēng)量
B.可實(shí)現(xiàn)冬夏變質(zhì)調(diào)節(jié)
C.可省去末端換熱器,方便管理
D.常采用直布式布風(fēng)器,躁聲小
最新試題
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
活塞銷可相對(duì)活塞銷座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱為()
下列()柴油機(jī)部件材料不是青銅。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過(guò)度磨損。
活塞銷與連桿小端緊固,這種連接方式稱為()