A.吸入壓力升高
B.發(fā)生困油現(xiàn)象
C.負(fù)載過大
D.油溫升高
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.平衡軸向液壓力
B.存油防干磨
C.防止氣蝕
D.防止困油
A.排出壓力過高
B.吸入壓力偏低
C.吸入濾網(wǎng)損壞
D.泵與電機(jī)對(duì)中不良
A.齒輪端面間隙
B.齒頂間隙
C.嚙合齒之間
D.軸封
A.磨削齒輪端面
B.增加銅墊片厚度
C.增加端面密封紙墊厚度
D.降低轉(zhuǎn)速運(yùn)行
A.稍有增加
B.稍有減少
C.保持不變
D.脈動(dòng)增加
最新試題
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是（）
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好（）檢查冷卻水質(zhì)量。
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有（）
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是（）
降低壓縮空氣濕度的措施：保證氣液分離裝置的正常投入工作外，并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)（）。
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度，稱物質(zhì)的（）。用冷卻滅火法滅火時(shí)，應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的（）以下。
根據(jù)工作條件要求，更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是（）。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過（）
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型；②Y型；③H型；④M型，其中正確對(duì)的是（）。