A、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套
B、轉(zhuǎn)胎氣壓及前輪軸承預(yù)緊度
C、轉(zhuǎn)向節(jié)支承座及主銷壓力軸承間隙
D、方向機(jī)蝸桿與滾輪嚙合間隙
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A、油封裝配過(guò)緊
B、軸承調(diào)整過(guò)緊
C、主減速齒嚙合間隙過(guò)小
D、主減速齒嚙合間隙過(guò)大
A、自鎖裝置
B、互鎖裝置
C、倒擋鎖裝置
D、變速撥叉
A、踏板回位彈簧
B、分離軸承回位彈簧
C、壓盤壓緊彈簧
D、摩擦片減震彈簧
A、水泵軸承
B、水泵軸
C、水封
D、水泵葉輪
A、49kPa
B、98kPa
C、123kPa
D、147kPa
最新試題
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。