單項(xiàng)選擇題柴油發(fā)動機(jī)（）過大時(shí)，過量空氣系數(shù)過小，造成燃燒不完全，補(bǔ)燃期延長，廢氣中出現(xiàn)碳煙，排氣溫度高，動力性下降。
A、負(fù)荷
B、壓縮比
C、噴油壓力
D、噴油提前角
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1.單項(xiàng)選擇題汽油發(fā)動機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生火花，到形成火焰核心為止的這段時(shí)間稱為（）。
A、著火延遲期
B、速燃期
C、緩燃期
D、補(bǔ)燃期
2.單項(xiàng)選擇題以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)。主要用來評定發(fā)動機(jī)工作循環(huán)進(jìn)行的好壞。
A、指示性能
B、有效性能
C、機(jī)械性能
D、工作性能
3.單項(xiàng)選擇題在發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)中，以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為（）指標(biāo)。
A、指示性能
B、動力性能
C、有效性能
D、機(jī)械性能
4.單項(xiàng)選擇題在發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)過程中，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，在高溫、高壓氣體的推動下活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，氣體對活塞做功，隨著活塞下移，汽缸容積增大，氣體溫度和壓力迅速降低，此過程稱為（）過程。
A、壓縮
B、燃燒
C、膨脹
D、進(jìn)氣
5.單項(xiàng)選擇題汽車拖掛由于阻力增加發(fā)動機(jī)后備功率減小，當(dāng)換入高一擋后，發(fā)動機(jī)仍能處于（）的轉(zhuǎn)速時(shí)，方可繼續(xù)換高擋。
A、800～1000r/min
B、1000～1200r/min
C、1500～2000r/min
D、2000r/min以上
最新試題
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低，使副腔節(jié)氣門開至最大，檢查其角度應(yīng)與水平成（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動機(jī)的牽阻作用控制車速。
題型：判斷題
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。
題型：判斷題
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、（）。
題型：填空題
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
題型：判斷題
目前，汽車上已開始裝用電動汽油泵代替膜片式汽油泵。
題型：判斷題
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口，沒有磨損而形成了明顯的臺階，稱為“缸階”或“缸肩”。
題型：判斷題
高速公路是一種具有中央分隔帶、（）、全部為立體交叉的公路。
題型：填空題
（）是造成發(fā)動機(jī)不正常磨損的主要原因。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）的特點(diǎn)是，零件磨損緩慢均勻。
題型：單項(xiàng)選擇題