A.5°
B.4°
C.3°
D.2°
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.有利于增加自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響沒(méi)有關(guān)系
D.對(duì)穩(wěn)性的影響須根據(jù)具體情況確定
A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.穩(wěn)性狀態(tài)不能確定
A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.以上都有可能
A.最大船寬
B.橫搖角
C.搖擺周期
D.穩(wěn)初性高度
A.橫搖加速度因數(shù)
B.初穩(wěn)性高度
C.初穩(wěn)性半徑
D.動(dòng)穩(wěn)性的大小
最新試題
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密，應(yīng)（）
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
（）不是揚(yáng)塵貨。
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏