A、車輛計(jì)劃
B、車輛運(yùn)行計(jì)劃
C、運(yùn)輸量計(jì)劃
D、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
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A、EOS
B、POS
C、VMI
D、RFID
A、零基預(yù)算
B、概率預(yù)算
C、彈性預(yù)算
D滾動(dòng)預(yù)算
A、出貨信息
B、停泊信息
C、配送信息
D、存儲(chǔ)信息
A、總平均庫(kù)存量大
B、用戶的提前期增大
C、運(yùn)輸成本中內(nèi)向運(yùn)輸成本大
D、運(yùn)輸成本中外向運(yùn)輸成本低
A、簡(jiǎn)單環(huán)形式
B、交叉形式
C、三角形式
D、復(fù)合環(huán)形式
最新試題
倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程包括（）
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟？（）
以下不屬于CRM模塊的有（）
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括（）
下列說明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式，主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括（）
（）將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f法，不正確的是（）