A.658A
B.6583
C.658B
D.6580
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A.全車共5個HMI,每個司機室各2個,4車乘務(wù)員室一個
B.HMI通過MVB與列車進行數(shù)據(jù)交換
C.司機室的2個HMI相互之間無通訊
A.每節(jié)車輛的門控器都通過內(nèi)部的CAN總線進行通信
B.主門控器通過MVB線與CCU進行通訊
C.司機室的集控按鈕命令直接通過車輛總線傳輸給DCU
D.本地操作按鈕除遠程遙控外,只控制單個門動作
A.牽引變流器和輔助變流器中都存在整流過程
B.牽引變流器和輔助變流器中都不存在逆變過程
C.牽引變流器和輔助變流器中都設(shè)有檢修用接地保護設(shè)施
D.牽引變流器中有火警線,輔助變流器中沒有
A、1
B、2
C、3
D、4
A、130±5mm
B、131±5mm
C、135±5mm
D、140±5mm
最新試題
CRH3型動車組線上報1737后,可立即在BCU對故障進行清除,取消限速。
車組降弓,保留蓄電池供電,此時全列CCT保持供電狀態(tài),而系統(tǒng)控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。
緊急制動環(huán)路的英文縮寫是EBL。
CRH3型動車組列車內(nèi)部照明系統(tǒng)光源廚房頂燈光源為熒光燈,分為兩種:2X30W(長=895=895mm)、18W(長=590mm)、110W。
汽笛腳踏開關(guān)在車組無電有風(fēng)的情況下無法使用。
CRH3型動車組國產(chǎn)化后的定員是600+1個輪椅存放區(qū)域。
CRH3型動車組拖車和動車的閘片可互換使用。
車組輪對進行探傷作業(yè)時,允許升受電弓供給高壓作業(yè)。
車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板,并且隔離鎖芯未隔離時,鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于垂直方向。隔離好時,鎖芯上的標(biāo)記線應(yīng)位于水平方向。
一個雙輔助變流單元是由兩個單輔助變流器單元完全合并而成。