A、出口
B、出入口
C、車速
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A、二路停車法
B、多路停車法
C、讓路標(biāo)志法
A、算術(shù)平均值
B、頻率分布曲線
C、地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)
A、功率
B、驅(qū)動(dòng)力
C、動(dòng)力因素
A、變小
B、變大
C、不變
A、降低車速
B、提高車速
C、禁止行車
最新試題
動(dòng)視力一般情況下比靜視力高。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
()是人們使用道路的行為規(guī)范,是實(shí)施交通管理的法律依據(jù),是制裁交通違章、裁定交通肇事責(zé)任的法律準(zhǔn)繩,是維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的安全有力工具。
汽車高速行駛時(shí),空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò)(),確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒(méi)有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。