A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上
B、每個(gè)門上
C、門鎖總成中
D、防盜控制器中
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你可能感興趣的試題
A、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上
B、每個(gè)門上
C、門鎖總成中
D、防盜控制器中
A、1個(gè)方向的調(diào)整
B、2個(gè)方向的調(diào)整
C、3個(gè)方向的調(diào)整
D、4個(gè)方向調(diào)整
A、電動(dòng)機(jī)狀況良好
B、不能判斷電動(dòng)機(jī)的好壞
C、電動(dòng)機(jī)損壞
D、B或C
A、通路
B、斷路
C、時(shí)通時(shí)斷
D、短路狀態(tài)
A、單向直流電動(dòng)機(jī)
B、雙向交流電動(dòng)機(jī)
C、永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)
D、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)
最新試題
立井提升速度可分為（）。
指出下列觸發(fā)器中，哪些觸發(fā)器具有翻轉(zhuǎn)的邏輯功能（）。
采用集中供電的硬臥車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)不低于（）。
500型萬(wàn)用表用于半導(dǎo)體正反向電阻測(cè)量應(yīng)選（）。
輸入端的TTL或非門，在邏輯電路中使用時(shí)，其中有5個(gè)輸入端是多余的，對(duì)多余的輸入端應(yīng)作如下處理，正確的方法有（）。
特殊型集成運(yùn)算放大器可分為（）等。
用集成運(yùn)算放大器組成模擬信號(hào)運(yùn)算電路時(shí)，通常工作在（）。
采用單獨(dú)供電的客車，熒光燈照明的平均照度應(yīng)低于（）。
熒光數(shù)碼管的特點(diǎn)是（）。
由鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的空調(diào)客車，照明和通風(fēng)機(jī)電機(jī)采用（）供電。