A、大門狀態(tài)
B、擋板狀態(tài)
C、器件溫度
D、制冷電流
E、板溫
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A、光子探頭
B、熱敏探頭
C、調(diào)制盤電機(jī)
D、擋板電機(jī)
E、熱靶
A、盤溫信號
B、內(nèi)探左軸溫信號
C、內(nèi)探右軸溫信號
D、器溫信號
E、內(nèi)探左調(diào)制信號
A、調(diào)制盤電機(jī)
B、大門
C、制冷
D、車號
E、熱靶
A、遠(yuǎn)程管理機(jī)
B、掃描器
C、控制箱
D、臺聯(lián)MODEM
E、電源箱
A、工控機(jī)
B、掃描器
C、熱敏探頭
D、控制箱
E、遠(yuǎn)程管理箱
最新試題
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
THDS-A探測站與專線Modem采用（）連接。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時拾取、濾波、采集、處理。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。