A、運(yùn)行中油位異常升高;
B、運(yùn)行中進(jìn)行加油、濾油工作經(jīng)24小時(shí)試運(yùn)期;
C、運(yùn)行中允許檢修或?qū)嶒?yàn)工作須將瓦斯保護(hù)退出跳閘者;
D、變壓器大修后72小時(shí)試運(yùn)期。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、快速;
B、同期捕捉;
C、殘壓;
D、長(zhǎng)延時(shí)。
A.冷卻裝置由兩路電源供電,分別為電源I和電源II,兩路電源互為備用;
B.高壓廠用變壓器冷卻器可以根據(jù)需要投手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)行;
C.冷卻器投手動(dòng)時(shí),只要裝置正常,將一直保持運(yùn)行狀態(tài);
D.冷卻器投自動(dòng)時(shí),裝置將通過變壓器的上層油溫和繞組溫度來自動(dòng)控制冷卻器的運(yùn)行。
A.禁止機(jī)組帶載啟動(dòng)。
B.按下啟動(dòng)按鈕,若啟動(dòng)不成功,應(yīng)等待20s左右,再作嘗試。若連續(xù)3次啟動(dòng)不成功,應(yīng)停止啟動(dòng),排除蓄電池電壓或油路等故障因素后,再啟動(dòng)。
C.在嚴(yán)寒環(huán)境下啟動(dòng)機(jī)組,必須要做準(zhǔn)備工作。使用適用于當(dāng)?shù)貧鉁氐亩救加?。在環(huán)境溫度特別低的情況下,建議加裝預(yù)熱系統(tǒng),同時(shí)應(yīng)確保給冷卻系統(tǒng)加防凍劑。
D.蓄電池必須處于良好狀態(tài)。低溫會(huì)降低蓄電池容量。
A.變頻器是把電壓和頻率不變的工頻交流電變換為電壓和頻率可變的交流電的裝置;
B.變頻技術(shù)節(jié)能效果;
C.變頻調(diào)速是最理想的、穩(wěn)定性、可靠性最好的調(diào)速手段;
D.變頻技術(shù)可以改善電網(wǎng)的功率因數(shù)。
A.若機(jī)組未跳閘,DCS畫面內(nèi)發(fā)變組保護(hù)告警信號(hào)發(fā)出,保護(hù)屏有定子接地信號(hào);
B.若發(fā)電機(jī)零序電壓高定值段動(dòng)作,DCS內(nèi)發(fā)電機(jī)定子接地跳閘光字牌亮,同時(shí)事故音響報(bào)警,機(jī)組跳閘;
C.DCS內(nèi)發(fā)電機(jī)三相電壓不平衡,可能一相降低到零,另二相升高;
D.330MW發(fā)電機(jī)設(shè)有三次諧波定子接地保護(hù)。
最新試題
為防止帶地線合閘,調(diào)度人員下令送電前,事先應(yīng)與發(fā)電廠、變電所、用戶的值班人員核對(duì)地線,防止()。
斷路器的遙控壓板沒投入可能會(huì)引起()。
變電站事故發(fā)生時(shí),值班員應(yīng)盡快向匯報(bào)調(diào)度事故情況,包括(),開關(guān)、線路和母線有無電壓,有無過負(fù)荷等。
設(shè)備發(fā)生過負(fù)載或負(fù)載劇增、超溫、發(fā)熱、系統(tǒng)沖擊、跳閘等異常情況后對(duì)設(shè)備巡視屬于()。
倒母線及拉合母線隔離開關(guān),屬于等電位操作,故必須保證()合入。
變壓器套管炸裂時(shí),監(jiān)控系統(tǒng)主畫面顯示()。
二次柜(屏、箱)日常巡視檢查時(shí),均應(yīng)進(jìn)行()的檢查。
壓力釋放閥冒油而重瓦斯保護(hù)、差動(dòng)保護(hù)未動(dòng)作時(shí),應(yīng)檢查()是否正常。
變電運(yùn)行的臺(tái)賬主要是記錄變電站所有電氣設(shè)備()信息,以及自設(shè)備投入運(yùn)行起始所有的運(yùn)行、維護(hù)、缺陷發(fā)現(xiàn)及處理、試驗(yàn)、檢修等方面信息的。
變電站監(jiān)控信息中的變位信息主要包括()等位置信息。