A、控制圖表法
B、進(jìn)度控制法
C、指數(shù)平滑法
D、現(xiàn)場(chǎng)控制法
E、責(zé)任價(jià)格控制法
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A、需要能力的平衡
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E、制訂計(jì)劃
A、關(guān)鍵性原則
B、強(qiáng)制性和探制性原則
C、完整性和系統(tǒng)性原則
D、現(xiàn)實(shí)性和鼓勵(lì)性原則
E、聯(lián)系性原則
A、貨源計(jì)劃
B、資金籌措計(jì)劃
C、收入和成本計(jì)劃
D、職工培訓(xùn)計(jì)劃
E、利潤(rùn)計(jì)劃
A、政府定價(jià)
B、市場(chǎng)參考價(jià)
C、收入定價(jià)
D、政府指導(dǎo)價(jià)
E、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)
最新試題
論述托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。
論述影響運(yùn)輸合理性的因素。
有一批紡織品總重為56噸，從上海火車(chē)站發(fā)往廣州站。其中48噸百貨，用標(biāo)重50噸棚車(chē)以整車(chē)運(yùn)輸，剩余8噸以零擔(dān)運(yùn)輸。其中有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表4-1。請(qǐng)計(jì)算此批紡織品的運(yùn)費(fèi)。（注：請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）
鐵路運(yùn)費(fèi)按適用范圍劃分可分為（）。
汽車(chē)運(yùn)價(jià)規(guī)則中運(yùn)距計(jì)算時(shí)，里程包括（）。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是什么？
同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱之為（）。
"捷運(yùn)"運(yùn)輸公司要將一批電器從杭州運(yùn)往上海，全程265公里，電器重量為23400公斤，用標(biāo)重40噸棚車(chē)以整車(chē)運(yùn)輸，由鐵路整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)率表得知其運(yùn)價(jià)率為29.50元／噸。請(qǐng)計(jì)算運(yùn)輸這批電器的運(yùn)費(fèi)。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)是（）。
簡(jiǎn)述按碼頭橫斷面形式分類(lèi)的港內(nèi)碼頭布置方式。