A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
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A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
A.小修和大修
B.中修和大修
C.小修和中修
D.中修和春秋季整修
A.25m
B.30m
C.35m
D.50m
A.將載荷傳遞并均分到輪對
B.利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動
C.使轉(zhuǎn)向機(jī)順利通過曲線
D.減小車體的側(cè)滾振動
A.車統(tǒng)—24
B.車統(tǒng)—14
C.車統(tǒng)—36
D.車統(tǒng)—81
最新試題
TADS設(shè)備通訊要求提供一個光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。