（）決定小交路方案，列車調度員應及時交出控制權，要求車站取消相關進路上道岔的單獨鎖定，將相關信號機設置為人工排列狀態(tài)。

在實際工作中，單線雙向運行往往與其他調度調整方式結合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風箱”運行相結合的調度調整方式（）

氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下應（）正常工作。

接觸網(wǎng)一般異常打火（點式打火）時，若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時，行調應通知所有列車通過該故障點時限速（）公里/小時。

（）運行管理包括對牽引部分的管理。

控制中心接報車站發(fā)生火災后，立即報告（）的領導及成員。

（）運行管理包括對主變壓器運行管理。

當供電系統(tǒng)超出范圍內電壓變化時，（）必須及時通知供電部門調度采取措施。

（）應根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。

發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應在5分鐘內通知的部門不包括（）。