A.缺貨頻率
B.缺貨率
C.短缺貨比率
D.缺貨次數(shù)
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A.最高限度
B.最低限度
C.平均限度
D.浮動(dòng)限額內(nèi)
A.所有客戶
B.重點(diǎn)客戶
C.核心客戶
D.購(gòu)買(mǎi)數(shù)量最大的少數(shù)客戶
A.10%
B.30%
C.50%
D.60%
A.同步提高
B.越大
C.越少
D.越均衡
A.越大
B.變化
C.越低
D.不變化
最新試題
企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)為銷(xiāo)售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過(guò)程。
企業(yè)物流中庫(kù)存越少越好。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
下面物流中,()屬于按照物流活動(dòng)的主體進(jìn)行分類(lèi)的企業(yè)物流
運(yùn)輸包裝比銷(xiāo)售包裝要好。
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車(chē)制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
下列活動(dòng)中,()屬于供應(yīng)物流。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷(xiāo)售氛圍較廣,此類(lèi)企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存,這種屬于()