多支柱模式當前已成為世界各國養(yǎng)老保險制度改革的發(fā)展趨勢。世界銀行等國際組織也提出了不同的多支柱模式。不同的國際組織在多支柱養(yǎng)老保障體系的觀點上既存在共識，也存在分歧。以下兩段話中的觀點分別來自兩個國際組織，這兩個國際組織最有可能是()：
①“以大規(guī)?；鸱e累制的繳費預(yù)定計劃為組成成分的養(yǎng)老保障體系，在國家下放了養(yǎng)老基金的競爭性管理權(quán)和一個社會化的安全網(wǎng)的情況下，最有可能促進經(jīng)濟增長，向老年人提供適當?shù)氖杖?，并通過投資的分散化降低風險。”
②“幾十年來，公共現(xiàn)收現(xiàn)付制度已經(jīng)在大多數(shù)國家證明了其可靠穩(wěn)定性，那些失敗的例子，一般都是管理渙散、經(jīng)濟全面崩潰所造成。相反，基金積累制度，無論是公共的或私營的，只是在十分例外的情況下，令人信服地表明其對付經(jīng)濟波動的能力，特別是長期能力。”
A.①世界銀行，②國際勞工組織
B.①國際貨幣基金組織，②經(jīng)合組織
C.①經(jīng)合組織，②國際貨幣基金組織
D.①國際貨幣基金組織，②國際勞工組織
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A.①
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
1981年智利對其公共養(yǎng)老金制度進行了改革，改革方式受到了世界關(guān)注，被稱為“智利模式”。以下說法正確的是()。
①智利模式是完全市場化改革的典型代表
②以個人資本為基礎(chǔ)建立個人養(yǎng)老金資本化賬戶
③所有養(yǎng)老金賬戶由智利的一家AFP公司進行統(tǒng)一集中的私營化管理
④政府對養(yǎng)老金賬戶擔保一個固定的最低養(yǎng)老金數(shù)額
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
保險公司參與養(yǎng)老社區(qū)建設(shè)的優(yōu)勢在于()。
①保險公司有固定的客戶群和穩(wěn)定的現(xiàn)金流
②保險公司在醫(yī)療費用和護理賠付等方面有豐富的經(jīng)驗
③保險公司投資養(yǎng)老實體得到了國家政策的支持
④房地產(chǎn)投資是保險公司資金運用的傳統(tǒng)渠道
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.②③④
A.把家庭養(yǎng)老和機構(gòu)養(yǎng)老的最佳結(jié)合點集中在社區(qū)
B.老年人可以繼續(xù)得到家人的照顧
C.老年人住在社區(qū)養(yǎng)老院里
D.社區(qū)的有關(guān)服務(wù)機構(gòu)和人士為老人提供上門服務(wù)和托老服務(wù)
最新試題
保險公司根據(jù)被保險人提供的單證、事故責任認定書、損害賠償調(diào)解書、車輛估損單、修理清單和修車發(fā)票以及各種其他賠償費用單據(jù)，按照保險合同的約定及相關(guān)法律法規(guī)計算賠償額，并繕制賠償計算書的工作稱為（）。
被保險人自己開車撞損自己的車庫，對于車庫的損失，（）。
被保險人向保險公司索賠時，應(yīng)當在當?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門對交通事故處理結(jié)案之日或車輛修復(fù)起的（）內(nèi)，向保險公司提供必要的單證（負主責以上事故須提供單證原件）作為索賠證據(jù)。
A、B 兩機動車發(fā)生交通事故，A 車全責，B 車無責，A、B 兩車車損分別為2000元、5000元，另造成路產(chǎn)損失1000元。下列說法不正確的是（）。
張某開車不小心擦掛自己車庫門，造成車輛受損，經(jīng)過保險公司定損500元。車投保了交強險、機動車損失險和商業(yè)第三者責任險。張某能獲得的保險賠償金額為（）。
互碰自賠，簡單說就是當機動車之間發(fā)生輕微互碰的交通事故時，如果滿足一定條件，各方車主可以直接找（）辦理交強險索賠手續(xù)。
兩車相撞，A 車責任70%，B 車責任30%，兩車都買了交強險、機動車損失險、商業(yè)第三者責任險10萬元和不計免賠率險，A 車損失6000，B 車損失8000，分別在不同公司投保，假設(shè)沒有其他免賠，以下說法不正確的是（）。
在機動車保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿倒下砸壞該車引擎蓋和前擋風玻璃以及右前翼子板，對于更換玻璃1500元費用應(yīng)由（）來負責賠償。
在計算賠款時，如果涉及到交強險賠償而又未購買交強險的，則（）。
下列不屬于全車盜搶險理賠資料的有：（）。