A、航次各港裝卸總效率值越大,班輪班期值越小
B、如果班輪公司經(jīng)營(yíng)實(shí)力雄厚,它可按占有市場(chǎng)份額(航線貨載的占有比重)的最大限度決定配船數(shù)量
C、航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比
D、在具體計(jì)算航線配船數(shù)時(shí)應(yīng)該注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?,一般?yīng)將其往返航向中貨運(yùn)量的平均值作為計(jì)算依據(jù)
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A.工程項(xiàng)目的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
B.工程設(shè)計(jì)文件是否指定工程項(xiàng)目所用材料、設(shè)備的生產(chǎn)廠、供應(yīng)商
C.工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
D.工程中采用的導(dǎo)則、指南、手冊(cè)、計(jì)算機(jī)軟件的內(nèi)容是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
A.2%
B.5%
C.4%
D.2%以上4%以下
A.50萬(wàn)元以下的罰款
B.50萬(wàn)元以上的罰款
C.100萬(wàn)元以上的罰款
D.50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款
A.應(yīng)用不燃且對(duì)人體無(wú)危害的柔性材料封堵
B.應(yīng)用不燃且對(duì)人體無(wú)危害的剛性材料封堵
C.應(yīng)用不燃且對(duì)人體無(wú)危害的材料封堵
D.應(yīng)用難燃且對(duì)人體無(wú)危害的材料封堵
A.《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》
B.《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
C.《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
D.《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》
最新試題
圓柱形三孔測(cè)速儀的二方向孔,相互之間的夾角為()。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》,工程監(jiān)理單位實(shí)施監(jiān)理依據(jù)是()。
按《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50736—2012),在暖通空調(diào)系統(tǒng)施工圖設(shè)計(jì)階段必須進(jìn)行()。
下列不屬于隨機(jī)誤差分布規(guī)律性質(zhì)的是()。
空氣含塵濃度有以下幾種表示方法,一般的室內(nèi)空氣含塵允許濃度采用()。
空調(diào)系統(tǒng)組成就是由()空調(diào)個(gè)體結(jié)合在一起,集中供冷或供熱的一個(gè)整體構(gòu)成。
為了保證凈化效果,在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)排煙風(fēng)量要求嚴(yán)格按照排風(fēng)罩的吸入風(fēng)速計(jì)算,罩口的吸風(fēng)速度通常不低于()
自動(dòng)控制系統(tǒng)中,PID調(diào)節(jié)器的參數(shù)調(diào)節(jié)性能的影響是()。
某直燃型溴化鋰吸收式冷水機(jī)組實(shí)測(cè)得發(fā)生器加熱量為1300kwh,機(jī)組制冷量為1500kw,則該工況的熱力系數(shù)約為()。
下列關(guān)于對(duì)流傳熱準(zhǔn)則數(shù)的解釋,錯(cuò)誤的是()。