A、車(chē)站碼頭提貨
B、倉(cāng)庫(kù)自行提貨
C、專用線接車(chē)
D、零擔(dān)到貨
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A、制定采購(gòu)計(jì)劃→對(duì)外詢價(jià)→談判→成交
B、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查→對(duì)比內(nèi)部存貨→確定供應(yīng)商→確定采購(gòu)合同內(nèi)容
C、確認(rèn)需求→需求描述→選擇供應(yīng)商來(lái)源→確定采購(gòu)價(jià)格與條件
D、市場(chǎng)調(diào)查→內(nèi)部賬務(wù)能力評(píng)估→簽訂采購(gòu)合同→供貨
A、滿足經(jīng)營(yíng)需求與合理價(jià)格的均衡
B、經(jīng)營(yíng)者本身需求與市場(chǎng)供給的平衡
C、企業(yè)合理存貨與現(xiàn)金支付的均衡
D、外部物資供應(yīng)與內(nèi)部消耗的均衡
A、議價(jià)
B、招標(biāo)
C、比價(jià)
D、綜合比價(jià)
A、生產(chǎn)資料
B、原材料與半成品
C、原料與成品
D、物品與服務(wù)
A、不同地區(qū)供應(yīng)商
B、不同供應(yīng)渠道
C、多個(gè)備選供應(yīng)商
D、多種供應(yīng)源
最新試題
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。
在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
采用加抗滑夾層固定托盤(pán)貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀。
MRP的發(fā)展過(guò)程，它曾經(jīng)歷過(guò)（）幾個(gè)階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
（）是幫助企業(yè)集中于開(kāi)發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過(guò)程，測(cè)量一個(gè)指定的過(guò)程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）