A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前
B.貨物在裝運港裝上賣方車輛以前
C.貨物在目的港卸貨以前
D.貨物在目的港裝上買方車輛以前
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A.CIF總值
B.CIF+10%
C.CIF*(1+10%)
D.CIF*10%
A.一般貿(mào)易
B.補償貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.代理貿(mào)易
A.平行貿(mào)易
B.垂直貿(mào)易
C.間接貿(mào)易
D.過境貿(mào)易
A.直接貿(mào)易
B.間接貿(mào)易
C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
D.過境貿(mào)易
A.買方有權(quán)拒收超過的部分
B.買方有權(quán)拒收全部數(shù)量
C.買方可以收取或拒收超過的部分,但不得拒收整批貨物
D.以上都不對
最新試題
出口使生產(chǎn)者()。
在機會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
技術(shù)變動的原因有()
國際貿(mào)易理論經(jīng)歷了三個發(fā)展階段,分別是()。
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團(tuán)的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()