A.施工環(huán)境相對濕度應低于80%,溫度應高于露點溫度3℃以上
B.嚴格防止涂料生產(chǎn)中水分的混入
C.對涂膜已出現(xiàn)“發(fā)白”缺陷時,可用升溫的方法緩緩加熱被涂物
D.被涂物底材表面要干燥,最好保證其溫度高于環(huán)境溫度
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A.涂料的粘度過高,或涂料所用的合成樹脂的相對分子質量在,按普通涂料施工粘度噴涂時
B.刷涂施工時操作不當,來回拖動漆刷或刷毛過硬
C.被涂物底材吸收性過強
D.降低噴涂施工的壓力
A.涂料本身流平性差,粘度過大
B.涂料中的溶劑和稀釋劑揮發(fā)過快
C.被涂物的溫度高,或過早地進入高溫烘箱內烘干
D.涂料應充分攪拌均勻
A.增加涂料中顏填料的用量,使用遮蓋力強的顏料
B.涂料在施工前,應充分攪拌均勻
C.避免在高濕和有腐蝕性氣體的環(huán)境中涂裝作業(yè)
D.仔細涂布,注意防止漏涂現(xiàn)象
A.涂層未干燥就涂裝下一道涂料
B.在涂裝面漆或下道漆時,采用了過強的稀釋劑
C.底漆和面漆配套良好
D.第一道涂料應涂裝得較薄,待徹底干燥后再涂裝第二道涂料
A.初始認可檢驗
B.現(xiàn)場試驗與調整
C.少量試涂裝
D.批量試涂裝
E.正式采用
最新試題
對于整塊板件的重涂,應使用偏心距()的雙作用打磨整個板件的表面進行打磨。
在素色漆微調時可用黑色色母來降低顏色的()。
汽車修補涂料的單工序純色面漆很難通過使用()達到和溶劑型涂料一致或非常接近的效果。
單工序面漆噴涂時,槍幅重疊()。
在局部修補過渡區(qū)域噴涂駁口水,其噴涂氣壓通常為()。
比色燈箱的主要作用是能提供一個接近()的光源。
丙烯酸聚氨酯中涂底漆因其流平性及填充性較好,一般()即可。
在現(xiàn)實調色中,很多人經(jīng)常取()配方中色母質量的10%作為色母的基本添加量。
中涂底漆噴涂干燥后如果出現(xiàn)針孔可以進行()處理效率較為高效。
不同燈光下看到的顏色稍許不同是正常的,最終應以()光下的顏色為準。