A、平衡梁法
B、路拌法
C、走線法
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A、2d內(nèi)
B、3d內(nèi)
C、12h內(nèi)
D、2h內(nèi)
A、襯砌變形后，產(chǎn)生的裂縫滲透水
B、防水層施工質(zhì)量差使用數(shù)年后失效
C、施工過(guò)程中炸藥量過(guò)大造成巖體破碎與泉眼貫通
D、隧道穿過(guò)含水的地層
A、施工過(guò)程數(shù)
B、施工段
C、流水節(jié)拍
D、流水強(qiáng)度
A、一般義務(wù)
B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表
C、定義和解釋
D、合同文件
A、交通事故
B、臺(tái)風(fēng)造成的機(jī)械損壞
C、山洪造成的機(jī)械損壞
D、塌方造成的機(jī)械損壞
最新試題
施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，其劃分的主要依據(jù)有（）
應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案的工程是（）。
根據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定》，路床填料最大粒徑應(yīng)小于（）mm。
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）。
關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用（）防水。
高速公路和一級(jí)公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋，計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的（）來(lái)確定。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)（）檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。
承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，應(yīng)通過(guò)（）等設(shè)施下落。