某市政道路及綜合管線工程，道路東西走向，起訖里程為K0＋142m～K2＋830m，同期敷設(shè)雨水、污水、中水和燃?xì)獾裙芫€。污水管線采用HDPE 管材，采用熱熔連接，在施工中控制材料自身溫度與環(huán)境溫度相接近，并要求熱熔連接的參數(shù)符合規(guī)定要求。道路面層為200mm 厚的改性瀝青混合料，基層為360mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，底基層300mm 厚石灰土。道路結(jié)構(gòu)及管線布置如下圖所示。

擬建道路穿越農(nóng)田，地勢平坦，現(xiàn)況地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)道路路面標(biāo)高平均低150mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，項(xiàng)目部決定將紅線范圍內(nèi)的地面清表至路床頂標(biāo)高后，再進(jìn)行管線施工。清除地表土方的工程量經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：為保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在現(xiàn)場暫存了大量水泥穩(wěn)定碎石，實(shí)際攤鋪碾壓時已超過24h。鑒于基層層厚過大，項(xiàng)目部采用了分層攤鋪施工。為防止施工中水分蒸發(fā)，項(xiàng)目部在第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃螅?xiàng)目部發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。
事件二：為保證瀝青路面施工正常進(jìn)行，項(xiàng)目部要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量能保證兩天的攤鋪量。梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時，縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，項(xiàng)目部用機(jī)械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料。采用輪胎壓路機(jī)碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。

某市政道路及綜合管線工程，道路東西走向，起訖里程為K0＋142m～K2＋830m，同期敷設(shè)雨水、污水、中水和燃?xì)獾裙芫€。污水管線采用HDPE 管材，采用熱熔連接，在施工中控制材料自身溫度與環(huán)境溫度相接近，并要求熱熔連接的參數(shù)符合規(guī)定要求。道路面層為200mm 厚的改性瀝青混合料，基層為360mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，底基層300mm 厚石灰土。道路結(jié)構(gòu)及管線布置如下圖所示。

擬建道路穿越農(nóng)田，地勢平坦，現(xiàn)況地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)道路路面標(biāo)高平均低150mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，項(xiàng)目部決定將紅線范圍內(nèi)的地面清表至路床頂標(biāo)高后，再進(jìn)行管線施工。清除地表土方的工程量經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：為保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在現(xiàn)場暫存了大量水泥穩(wěn)定碎石，實(shí)際攤鋪碾壓時已超過24h。鑒于基層層厚過大，項(xiàng)目部采用了分層攤鋪施工。為防止施工中水分蒸發(fā)，項(xiàng)目部在第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃螅?xiàng)目部發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。
事件二：為保證瀝青路面施工正常進(jìn)行，項(xiàng)目部要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量能保證兩天的攤鋪量。梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時，縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，項(xiàng)目部用機(jī)械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料。采用輪胎壓路機(jī)碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。

某市政道路及綜合管線工程，道路東西走向，起訖里程為K0＋142m～K2＋830m，同期敷設(shè)雨水、污水、中水和燃?xì)獾裙芫€。污水管線采用HDPE 管材，采用熱熔連接，在施工中控制材料自身溫度與環(huán)境溫度相接近，并要求熱熔連接的參數(shù)符合規(guī)定要求。道路面層為200mm 厚的改性瀝青混合料，基層為360mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，底基層300mm 厚石灰土。道路結(jié)構(gòu)及管線布置如下圖所示。

擬建道路穿越農(nóng)田，地勢平坦，現(xiàn)況地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)道路路面標(biāo)高平均低150mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，項(xiàng)目部決定將紅線范圍內(nèi)的地面清表至路床頂標(biāo)高后，再進(jìn)行管線施工。清除地表土方的工程量經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：為保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在現(xiàn)場暫存了大量水泥穩(wěn)定碎石，實(shí)際攤鋪碾壓時已超過24h。鑒于基層層厚過大，項(xiàng)目部采用了分層攤鋪施工。為防止施工中水分蒸發(fā)，項(xiàng)目部在第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃?，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。
事件二：為保證瀝青路面施工正常進(jìn)行，項(xiàng)目部要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量能保證兩天的攤鋪量。梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時，縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，項(xiàng)目部用機(jī)械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料。采用輪胎壓路機(jī)碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。

某市政道路及綜合管線工程，道路東西走向，起訖里程為K0＋142m～K2＋830m，同期敷設(shè)雨水、污水、中水和燃?xì)獾裙芫€。污水管線采用HDPE 管材，采用熱熔連接，在施工中控制材料自身溫度與環(huán)境溫度相接近，并要求熱熔連接的參數(shù)符合規(guī)定要求。道路面層為200mm 厚的改性瀝青混合料，基層為360mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，底基層300mm 厚石灰土。道路結(jié)構(gòu)及管線布置如下圖所示。

擬建道路穿越農(nóng)田，地勢平坦，現(xiàn)況地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)道路路面標(biāo)高平均低150mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，項(xiàng)目部決定將紅線范圍內(nèi)的地面清表至路床頂標(biāo)高后，再進(jìn)行管線施工。清除地表土方的工程量經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：為保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在現(xiàn)場暫存了大量水泥穩(wěn)定碎石，實(shí)際攤鋪碾壓時已超過24h。鑒于基層層厚過大，項(xiàng)目部采用了分層攤鋪施工。為防止施工中水分蒸發(fā)，項(xiàng)目部在第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃?，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。
事件二：為保證瀝青路面施工正常進(jìn)行，項(xiàng)目部要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量能保證兩天的攤鋪量。梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時，縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，項(xiàng)目部用機(jī)械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料。采用輪胎壓路機(jī)碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。

某市政道路及綜合管線工程，道路東西走向，起訖里程為K0＋142m～K2＋830m，同期敷設(shè)雨水、污水、中水和燃?xì)獾裙芫€。污水管線采用HDPE 管材，采用熱熔連接，在施工中控制材料自身溫度與環(huán)境溫度相接近，并要求熱熔連接的參數(shù)符合規(guī)定要求。道路面層為200mm 厚的改性瀝青混合料，基層為360mm 厚水泥穩(wěn)定碎石，底基層300mm 厚石灰土。道路結(jié)構(gòu)及管線布置如下圖所示。

擬建道路穿越農(nóng)田，地勢平坦，現(xiàn)況地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)道路路面標(biāo)高平均低150mm，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，項(xiàng)目部決定將紅線范圍內(nèi)的地面清表至路床頂標(biāo)高后，再進(jìn)行管線施工。清除地表土方的工程量經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)。
施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：為保障水泥穩(wěn)定碎石基層的施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在現(xiàn)場暫存了大量水泥穩(wěn)定碎石，實(shí)際攤鋪碾壓時已超過24h。鑒于基層層厚過大，項(xiàng)目部采用了分層攤鋪施工。為防止施工中水分蒸發(fā)，項(xiàng)目部在第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層?；鶎映尚秃?，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。
事件二：為保證瀝青路面施工正常進(jìn)行，項(xiàng)目部要求廠家加大改性瀝青混合料生產(chǎn)量，儲存量能保證兩天的攤鋪量。梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時，縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，項(xiàng)目部用機(jī)械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料。采用輪胎壓路機(jī)碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。