A.極坐標(biāo)法
B.平行線法
C.套繪斷面法
D.交會(huì)法
E.支距法
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A.極坐標(biāo)法
B.坐標(biāo)法
C.偏角法
D.三角測(cè)量法
E.切線支距法
A.線路的縱斷面是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面起伏情況
B.線路縱斷采用用直角坐標(biāo)法繪制，以中樁的里程為橫坐標(biāo)，比例尺通常表示，1：2000或1：l000
C.斷面是根據(jù)外業(yè)測(cè)量資料繪制而成，非常直觀地體現(xiàn)地面現(xiàn)狀的起伏狀況
D.線路的橫斷面是以中平測(cè)量的要求測(cè)出各里程樁的高程，繪制表示沿線起伏創(chuàng)情況
E.繪制橫斷面的縱橫比例尺相同，一般采用1：100或1：200
A.測(cè)繪竣工圖
B.放樣出施工中線
C.設(shè)備安裝測(cè)量
D.地面控制和地下控制
E.放樣出施工腰線
A.GPS測(cè)量
B.導(dǎo)線測(cè)量
C.三角測(cè)量
D.中線法
E.三角高程測(cè)量
A.橋梁竣工測(cè)量
B.橋址地形圖測(cè)繪
C.橋梁施工控制網(wǎng)建立
D.高程測(cè)
最新試題
固定翼無人機(jī)起降場(chǎng)地半徑（）m以內(nèi)不得有高壓線、高層建筑物等。
對(duì)DOM影像質(zhì)量檢查一般采用（）方法。
（）航空攝影測(cè)量模式主要采用自動(dòng)匹配尋找同名點(diǎn)技術(shù)來構(gòu)建影像模型。
遙感影像由于經(jīng)過了（）轉(zhuǎn)換降低了質(zhì)量，需要進(jìn)行影像增強(qiáng)。
（）是一種更為方便放大、查詢、檢查和量測(cè)的疊加地圖。
在大比例尺航攝影像上，（）不能表明有明顯投影差的存在。
1：2000基礎(chǔ)比例尺數(shù)字正射影像圖上，每個(gè)柵格的尺寸與其對(duì)應(yīng)實(shí)地距離之比為（）
遙感圖像的目視解譯，對(duì)于河流一般可采用（）方法。
近景攝影時(shí)發(fā)現(xiàn)相鄰立體像對(duì)重疊范圍內(nèi)無法找到明顯特征點(diǎn)，此時(shí)正確的做法是（）
利用單像后方交會(huì)求解6個(gè)影像外方位元素需要列出6條方程，至少需要（）個(gè)地面控制點(diǎn)。