A.共同發(fā)送
B.共同集散
C.共同運(yùn)輸
D.中央分揀運(yùn)輸
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A.降低物流成本
B.挖掘利潤(rùn)源泉
C.生產(chǎn)、交通、需求因素激發(fā)和促成
D.本國(guó)的政策
A.19世紀(jì)40年代
B.19世紀(jì)50年代
C.19世紀(jì)60年代
D.19世紀(jì)70年代
A.重量大
B.強(qiáng)度高
C.規(guī)格品種繁多
D.運(yùn)輸時(shí)可以混裝
A.分裝貨物
B.貨物分級(jí)分等去雜質(zhì)
C.備貨作業(yè)后儲(chǔ)蓄工作
D.配制半成品
A.容易擴(kuò)大其服務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模
B.經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)比較小
C.企業(yè)占?jí)旱馁Y金比較小
D.有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸?shù)呢浳餄M載率
最新試題
簡(jiǎn)述如何設(shè)計(jì)建設(shè)一個(gè)配送中心?
合理地選擇配送路線,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)()。
從承擔(dān)商品分配職能的角度看,下列()不屬于配送中心的模式。
共同配送模式的優(yōu)勢(shì)是()。
英聯(lián)邦政府運(yùn)輸公司貨物集配中心倉(cāng)庫(kù)的作用是()。
試述批發(fā)業(yè)開展物流配送的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)代配送中心引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),不屬于其效果的是()。
配送的組織結(jié)構(gòu)模式有()。
以下屬于配送貨架的類型有()。
構(gòu)成監(jiān)控和調(diào)度指揮系統(tǒng)的有()。