A.成本動因與作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度
B.成本動因的計量可行性
C.成本動因的計量性以及計量成本的合理性
D.成本動因的統(tǒng)計成本
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A.直接人工工時
B.貨物的貨值
C.托盤數(shù)量
D.訂單數(shù)量
A.數(shù)量法
B.經(jīng)驗法
C.線性規(guī)劃法
D.模糊綜合評價法
A.反映物流作業(yè)的變化而計算其物流成本
B.清楚地分析造成物流成本增加的原因
C.有利于貨主把物流成本作為決策依據(jù)
D.有利于物流績效考核和物流定價
E.有利于反映市場物流供需狀況
A.運用起來比較簡單、靈活和方便
B.運用起來比較復(fù)雜,方法較多
C.可以對物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的追蹤反應(yīng)
D.容易加強(qiáng)人們對物流管理的意識
A.物流成本在賬外進(jìn)行計算
B.不需要對現(xiàn)行成本計算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整
C.能提供比較全面、系統(tǒng)的物流成本資料
D.計算方法比較簡單,易為財會人員所掌握
最新試題
參照國際標(biāo)準(zhǔn),我國制定了一些物流分系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。其中,聯(lián)運平托盤外部尺寸系列規(guī)定的尺寸包括()。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。
物流模數(shù)尺寸(集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸)包括()。
下列各項屬于物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)的有()。
下列各項屬于工作標(biāo)準(zhǔn)的有()。
我國雖然建立了物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)體系,并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn),但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問題。以()為例,應(yīng)用正確率不足15%。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的主要特點有哪些?
為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點,人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品(貨物)分成()。
物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括()等。
建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點是什么?物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配合?