中外運空運公司是一家在業(yè)內頗有聲譽的大型國際、國內航空貨運代理企業(yè)，曾與多家集團和跨國公司合作。世界財富百強企業(yè)摩托羅拉公司也是中外運空運公司的客戶之一。下面就中外運空運公司為摩托羅拉公司提供服務的具體情況進行介紹。摩托羅拉公司的服務要求：一是要提供24小時的全天候準時服務。二是要求服務速度快。對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時間以小時計算。三是要求服務的安全系數(shù)高，要求對運輸?shù)娜^程負全責，航空公司及派送代理處理貨物的各個環(huán)節(jié)都不出問題，一旦出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，當過失在到一定程度時，將被取消傲業(yè)務的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸?shù)娜^程。五是要求服務項目多，發(fā)揮中外運系統(tǒng)的網絡綜合服務優(yōu)勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內空運、國內陸運、國際快遞、國際海運和國內提貨的派送等全方位的物流服務。
中外運空運公司的主要做法：（1）制定科學規(guī)范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產品更新?lián)Q代快、運輸風險大、貨物周轉以及倉儲要求零庫存的特點。中外運空運公司從1996年開始設計并不斷完善業(yè)務操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對所有業(yè)務操作都按照服務標準設定工作和管理程序進行，提高了服務質量，減少了差錯。（2）提供24小時的全天服務。實行全年356天的全天候工作制度，相關人員從總經理到業(yè)務員實行24小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。（3）提供門到門的延伸服務。普通貨物運輸?shù)臉藴室话闶菑臋C場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務的標準是從門到門，桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诒O(jiān)控之中。（4）提供創(chuàng)新服務，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務項目，最大限度地減少貨損，維護貨主的信譽。（5）充分發(fā)揮中外運的網絡優(yōu)勢。通過中外運網絡，在國內為摩托羅拉公司提供服務的網點已達98個城市，實現(xiàn)了提貨、發(fā)運、對方派送全過程的定點定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。（6）對客戶實行全程負責制。中外運對運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負全責。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。進出口商在向貨運代理人和第三方物流商尋求增值服務的同時，他們還有著更高的要求--即要求服務商完全掌握從原料的采購到制成品的運送整個制造過程的每一個環(huán)節(jié)，對遍布世界各個出口市場的通關程序了如指掌，并能做出相應計劃以使他們免于美國海關施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個至高的要求卻是永遠一樣的，即要求第三方物流商具有應付并處理繁雜事務的能力。一般來說，貨主更愿與物流服務商簽訂全程服務合同，并承諾提供額外的不可預見服務費用。但也有一些進出口商還是寧愿物流商提供如制進出口單據(jù)之類的基本服務。根據(jù)材料回答問題：

中外運空運公司是一家在業(yè)內頗有聲譽的大型國際、國內航空貨運代理企業(yè)，曾與多家集團和跨國公司合作。世界財富百強企業(yè)摩托羅拉公司也是中外運空運公司的客戶之一。下面就中外運空運公司為摩托羅拉公司提供服務的具體情況進行介紹。摩托羅拉公司的服務要求：一是要提供24小時的全天候準時服務。二是要求服務速度快。對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時間以小時計算。三是要求服務的安全系數(shù)高，要求對運輸?shù)娜^程負全責，航空公司及派送代理處理貨物的各個環(huán)節(jié)都不出問題，一旦出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，當過失在到一定程度時，將被取消傲業(yè)務的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸?shù)娜^程。五是要求服務項目多，發(fā)揮中外運系統(tǒng)的網絡綜合服務優(yōu)勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內空運、國內陸運、國際快遞、國際海運和國內提貨的派送等全方位的物流服務。
中外運空運公司的主要做法：（1）制定科學規(guī)范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產品更新?lián)Q代快、運輸風險大、貨物周轉以及倉儲要求零庫存的特點。中外運空運公司從1996年開始設計并不斷完善業(yè)務操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對所有業(yè)務操作都按照服務標準設定工作和管理程序進行，提高了服務質量，減少了差錯。（2）提供24小時的全天服務。實行全年356天的全天候工作制度，相關人員從總經理到業(yè)務員實行24小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。（3）提供門到門的延伸服務。普通貨物運輸?shù)臉藴室话闶菑臋C場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務的標準是從門到門，桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诒O(jiān)控之中。（4）提供創(chuàng)新服務，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務項目，最大限度地減少貨損，維護貨主的信譽。（5）充分發(fā)揮中外運的網絡優(yōu)勢。通過中外運網絡，在國內為摩托羅拉公司提供服務的網點已達98個城市，實現(xiàn)了提貨、發(fā)運、對方派送全過程的定點定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。（6）對客戶實行全程負責制。中外運對運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負全責。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。進出口商在向貨運代理人和第三方物流商尋求增值服務的同時，他們還有著更高的要求--即要求服務商完全掌握從原料的采購到制成品的運送整個制造過程的每一個環(huán)節(jié)，對遍布世界各個出口市場的通關程序了如指掌，并能做出相應計劃以使他們免于美國海關施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個至高的要求卻是永遠一樣的，即要求第三方物流商具有應付并處理繁雜事務的能力。一般來說，貨主更愿與物流服務商簽訂全程服務合同，并承諾提供額外的不可預見服務費用。但也有一些進出口商還是寧愿物流商提供如制進出口單據(jù)之類的基本服務。根據(jù)材料回答問題：

中外運空運公司是一家在業(yè)內頗有聲譽的大型國際、國內航空貨運代理企業(yè)，曾與多家集團和跨國公司合作。世界財富百強企業(yè)摩托羅拉公司也是中外運空運公司的客戶之一。下面就中外運空運公司為摩托羅拉公司提供服務的具體情況進行介紹。摩托羅拉公司的服務要求：一是要提供24小時的全天候準時服務。二是要求服務速度快。對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時間以小時計算。三是要求服務的安全系數(shù)高，要求對運輸?shù)娜^程負全責，航空公司及派送代理處理貨物的各個環(huán)節(jié)都不出問題，一旦出了問題，將由服務商承擔責任，賠償損失，當過失在到一定程度時，將被取消傲業(yè)務的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網，做到對貨物的隨時跟蹤、查詢、掌握貨物運輸?shù)娜^程。五是要求服務項目多，發(fā)揮中外運系統(tǒng)的網絡綜合服務優(yōu)勢，提供包括出口運輸、進口運輸、國內空運、國內陸運、國際快遞、國際海運和國內提貨的派送等全方位的物流服務。
中外運空運公司的主要做法：（1）制定科學規(guī)范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產品更新?lián)Q代快、運輸風險大、貨物周轉以及倉儲要求零庫存的特點。中外運空運公司從1996年開始設計并不斷完善業(yè)務操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對所有業(yè)務操作都按照服務標準設定工作和管理程序進行，提高了服務質量，減少了差錯。（2）提供24小時的全天服務。實行全年356天的全天候工作制度，相關人員從總經理到業(yè)務員實行24小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。（3）提供門到門的延伸服務。普通貨物運輸?shù)臉藴室话闶菑臋C場到機場，由貨主自己提貨，而快件服務的標準是從門到門，桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诒O(jiān)控之中。（4）提供創(chuàng)新服務，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務項目，最大限度地減少貨損，維護貨主的信譽。（5）充分發(fā)揮中外運的網絡優(yōu)勢。通過中外運網絡，在國內為摩托羅拉公司提供服務的網點已達98個城市，實現(xiàn)了提貨、發(fā)運、對方派送全過程的定點定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。（6）對客戶實行全程負責制。中外運對運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負全責。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。進出口商在向貨運代理人和第三方物流商尋求增值服務的同時，他們還有著更高的要求--即要求服務商完全掌握從原料的采購到制成品的運送整個制造過程的每一個環(huán)節(jié)，對遍布世界各個出口市場的通關程序了如指掌，并能做出相應計劃以使他們免于美國海關施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個至高的要求卻是永遠一樣的，即要求第三方物流商具有應付并處理繁雜事務的能力。一般來說，貨主更愿與物流服務商簽訂全程服務合同，并承諾提供額外的不可預見服務費用。但也有一些進出口商還是寧愿物流商提供如制進出口單據(jù)之類的基本服務。根據(jù)材料回答問題：

TCL獨創(chuàng)的物流切換秘密一臺TCL的王牌彩電從生產線下來以后，在抵達最終賣場之前，往往要旅行大半個中國，在好幾個倉庫間倒騰，經過許許多多人的手。如何在產品物流的配送得到保障的前提下，同時提高運作效率，成為TCL最頭痛的問題之一。因為彩電行業(yè)的利潤率甚至不及4%，而物流開支是僅次于原材料費用的巨大負擔，必須從物流成本中壓榨利潤。要避免重復運輸，減少中間環(huán)節(jié)，減少彩電的旅行時間及成本，需要的是建立一個反應迅速、經濟實用、觸角遍布各地的物流網絡。TCL集團曾經計劃投入5億元人民幣，把它覆蓋全國的近2萬多家家電銷售網點，改造成網絡化的專業(yè)物流配送系統(tǒng)。按計劃，先通過系統(tǒng)配送TCL的產品，以后再送各個廠家的各種產品，最終建成一個連接互聯(lián)網和傳統(tǒng)商業(yè)的社會公用平臺。事實上，以網絡著稱的TCL擁有目前國內最具分銷能力的家電銷售網絡。其自建的銷售渠道作為TCL彩電銷售的主力軍，銷量占到了總體的80%以上。據(jù)了解，TCL目前在全國有27個銷售分公司，近200個經營部，7000名銷售人員，17000家經銷商，這無疑是一筆極大的財富。3萬人構建的網絡可謂一呼百應。TCL的相關人士坦言，一旦價格戰(zhàn)軍情緊急，通過周密發(fā)達運轉靈便的網絡，只需2-3天，TCL便可完成布貨。這也使得TCL有可能通過改造其龐大的銷售網絡，使之承擔起物流體系的功能。
然而，使一個諾大的網絡有效運作起來絕不是件簡單的事情，在各環(huán)節(jié)必然耗費大量的資源，這其中自然也包括流通環(huán)節(jié)的物流成本。在壓力與日俱增的市場環(huán)境下，渠道扁平化似乎也就成為了不可阻擋的趨勢。對于TCL而言，傳統(tǒng)的物流管理分散于不同的部門，根據(jù)職能劃分，采取的是分段式管理。因此，物流革新勢在必行：回顧TCL的物流發(fā)展歷程，可謂經歷了一番嘗試和比較。TCL擁有在彩電業(yè)內最為龐大的銷售網絡，有200多個機構分布在全國主要城市。這既是TCL最大的競爭優(yōu)勢，卻也成為TCL最大的負擔之一，因為如何對這些機構進行有效的物流管理和財務監(jiān)控確實比較成問題，對市場的反應一直較慢。從1998年開始，TCL開始對企業(yè)銷售網絡的物流體系進行改造。通過引入一套比較完整的ERP系統(tǒng)，對貨物的進、銷、存系統(tǒng)一體化管理。然而在實際的操作中，由于各級管理人員的水平和原有管理信息系統(tǒng)的局限性，這個ERP系統(tǒng)卻得不到有效運轉。于是TCL只能先上物流管理系統(tǒng)，即進、銷、存管理系統(tǒng)，再上財務系統(tǒng)。這樣一來，也能夠傲到對銷售網絡以及整個銷售動態(tài)和市場動態(tài)做出實時的反應。雖然這個系統(tǒng)并不能做到嚴格意義上的實時更新，但是至少每天10點以前，公司就能對前一天全國市場的銷售情況、庫存情況、主要競爭對手的銷售情況、財務情況有個全面的了解，從而使得決策層對整個市場的情況能夠做出相對實時而準確的判斷，而資金流轉的速度也比同行大概快2～4倍。正是由于貨物的流向實現(xiàn)了信息化管理，在物流供求的兩端就只剩下相對簡單的運輸問題，這也使得TCL有可能將這一切委托給第三方物流公司辦理。TCL與南方物流的合作一直令人滿意。雖然發(fā)運點成倍增加，發(fā)運量數(shù)急劇增長，但TCL物流的人員數(shù)量保持不變，而且其運價創(chuàng)歷史新低，為TCL節(jié)約了大量的物流成本和費用。
在目前的家電行業(yè)中，只有TCL和海爾建立了全國性的直接配送到門店的物流體系。在TCL"以速度打擊規(guī)模"的信條下，甚至在某些區(qū)域保證了先銷售后進貨的物流水平。速度已經成為TCL物流模式的最大特點和優(yōu)勢所在。請回答下列問題：

TCL獨創(chuàng)的物流切換秘密一臺TCL的王牌彩電從生產線下來以后，在抵達最終賣場之前，往往要旅行大半個中國，在好幾個倉庫間倒騰，經過許許多多人的手。如何在產品物流的配送得到保障的前提下，同時提高運作效率，成為TCL最頭痛的問題之一。因為彩電行業(yè)的利潤率甚至不及4%，而物流開支是僅次于原材料費用的巨大負擔，必須從物流成本中壓榨利潤。要避免重復運輸，減少中間環(huán)節(jié)，減少彩電的旅行時間及成本，需要的是建立一個反應迅速、經濟實用、觸角遍布各地的物流網絡。TCL集團曾經計劃投入5億元人民幣，把它覆蓋全國的近2萬多家家電銷售網點，改造成網絡化的專業(yè)物流配送系統(tǒng)。按計劃，先通過系統(tǒng)配送TCL的產品，以后再送各個廠家的各種產品，最終建成一個連接互聯(lián)網和傳統(tǒng)商業(yè)的社會公用平臺。事實上，以網絡著稱的TCL擁有目前國內最具分銷能力的家電銷售網絡。其自建的銷售渠道作為TCL彩電銷售的主力軍，銷量占到了總體的80%以上。據(jù)了解，TCL目前在全國有27個銷售分公司，近200個經營部，7000名銷售人員，17000家經銷商，這無疑是一筆極大的財富。3萬人構建的網絡可謂一呼百應。TCL的相關人士坦言，一旦價格戰(zhàn)軍情緊急，通過周密發(fā)達運轉靈便的網絡，只需2-3天，TCL便可完成布貨。這也使得TCL有可能通過改造其龐大的銷售網絡，使之承擔起物流體系的功能。
然而，使一個諾大的網絡有效運作起來絕不是件簡單的事情，在各環(huán)節(jié)必然耗費大量的資源，這其中自然也包括流通環(huán)節(jié)的物流成本。在壓力與日俱增的市場環(huán)境下，渠道扁平化似乎也就成為了不可阻擋的趨勢。對于TCL而言，傳統(tǒng)的物流管理分散于不同的部門，根據(jù)職能劃分，采取的是分段式管理。因此，物流革新勢在必行：回顧TCL的物流發(fā)展歷程，可謂經歷了一番嘗試和比較。TCL擁有在彩電業(yè)內最為龐大的銷售網絡，有200多個機構分布在全國主要城市。這既是TCL最大的競爭優(yōu)勢，卻也成為TCL最大的負擔之一，因為如何對這些機構進行有效的物流管理和財務監(jiān)控確實比較成問題，對市場的反應一直較慢。從1998年開始，TCL開始對企業(yè)銷售網絡的物流體系進行改造。通過引入一套比較完整的ERP系統(tǒng)，對貨物的進、銷、存系統(tǒng)一體化管理。然而在實際的操作中，由于各級管理人員的水平和原有管理信息系統(tǒng)的局限性，這個ERP系統(tǒng)卻得不到有效運轉。于是TCL只能先上物流管理系統(tǒng)，即進、銷、存管理系統(tǒng)，再上財務系統(tǒng)。這樣一來，也能夠傲到對銷售網絡以及整個銷售動態(tài)和市場動態(tài)做出實時的反應。雖然這個系統(tǒng)并不能做到嚴格意義上的實時更新，但是至少每天10點以前，公司就能對前一天全國市場的銷售情況、庫存情況、主要競爭對手的銷售情況、財務情況有個全面的了解，從而使得決策層對整個市場的情況能夠做出相對實時而準確的判斷，而資金流轉的速度也比同行大概快2～4倍。正是由于貨物的流向實現(xiàn)了信息化管理，在物流供求的兩端就只剩下相對簡單的運輸問題，這也使得TCL有可能將這一切委托給第三方物流公司辦理。TCL與南方物流的合作一直令人滿意。雖然發(fā)運點成倍增加，發(fā)運量數(shù)急劇增長，但TCL物流的人員數(shù)量保持不變，而且其運價創(chuàng)歷史新低，為TCL節(jié)約了大量的物流成本和費用。
在目前的家電行業(yè)中，只有TCL和海爾建立了全國性的直接配送到門店的物流體系。在TCL"以速度打擊規(guī)模"的信條下，甚至在某些區(qū)域保證了先銷售后進貨的物流水平。速度已經成為TCL物流模式的最大特點和優(yōu)勢所在。請回答下列問題：

（1）一般工商企業(yè)對自身物流業(yè)務有哪幾種處理方法？TCL使用了哪種？為什么用這種方法？
（2）TCL的物流方式為企業(yè)帶來了哪些好處？