A.可容納較多容量
B.可以復(fù)制
C.通信距離長(zhǎng)
D.可同時(shí)讀取多個(gè)標(biāo)簽
E.對(duì)付環(huán)境變化有較高的忍受能力
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A.貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
B.直線式交流系統(tǒng)
C.電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)
D.交互式應(yīng)答的EDI
E.自動(dòng)傳輸?shù)腅DI
A.多樣化
B.信息化
C.智能化
D.高效化
E.社會(huì)化
A.構(gòu)建周期長(zhǎng)
B.切合度不高
C.構(gòu)建總成本較高
D.大量資源浪費(fèi)
E.出現(xiàn)不同管理系統(tǒng)難以兼容的問題
A.自上而下構(gòu)建
B.自下而上構(gòu)建
C.上下同時(shí)構(gòu)建
D.自前向后構(gòu)建
E.自后向前構(gòu)建
A.信息采集子系統(tǒng)
B.信息反饋?zhàn)酉到y(tǒng)
C.信息評(píng)估子系統(tǒng)
D.信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)
E.信息分析與處理子系統(tǒng)
最新試題
在道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的通用流程中，后續(xù)工作的內(nèi)容有（）。
按照汽車運(yùn)輸企業(yè)的（）分類，管理信息一般可以分為領(lǐng)導(dǎo)決策信息、生產(chǎn)管理信息、基層作業(yè)信息管理。
根據(jù)EDI（電子數(shù)據(jù)交換）的功能，可將其分為（）。
道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺(tái)的基本功能是（）。
目前射頻識(shí)別技術(shù)的關(guān)鍵是（）。
智能運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種（）的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。
道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成包括（）。
如果將貨物從N個(gè)倉(cāng)庫(kù)移動(dòng)到M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)提貨送給哪個(gè)商店，而其運(yùn)輸代價(jià)最小。這是運(yùn)用GIS物流分析軟件中的（）模型。
下列屬于運(yùn)輸需求信息的是（）。
射頻識(shí)別（RFID）俗稱電子標(biāo)簽，廣泛應(yīng)用于（）。