A.及時(shí)性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.方便性
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A.政策保障體系一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
A.系統(tǒng)性
B.協(xié)調(diào)性
C.開放性
D.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
A.小循環(huán)運(yùn)行方式
B.大循環(huán)運(yùn)行方式
C.定線運(yùn)行方式
D.不定線運(yùn)行方式
A.全部車輛整體
B.每一輛客車
C.客運(yùn)車輛的運(yùn)行線路
D.客運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間
A.根據(jù)車站的實(shí)際情況組織旅客候車
B.熱情提供候車期間的服務(wù)
C.問詢處服務(wù)工作
D.檢驗(yàn)車票、照顧旅客下車
最新試題
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤率兩個(gè)前提條件。
班車客運(yùn)主要包括()。
客車運(yùn)行方式可分為()。
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。
旅游客運(yùn)線路按照營運(yùn)方式分為()。
該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為()。
城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。