A.庫(kù)存總投資
B.庫(kù)存準(zhǔn)確率
C.相對(duì)于預(yù)算的績(jī)效情況
D.已銷(xiāo)庫(kù)存成本和庫(kù)存持有成本
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A.按訂購(gòu)周期計(jì)算的服務(wù)水平
B.按年計(jì)算的服務(wù)水平
C.需求量服務(wù)水平系數(shù)
D.按季度計(jì)算的服務(wù)水平
A.100
B.200
C.500
D.600
A.年需求量
B.可用資金數(shù)量
C.每次訂購(gòu)成本
D.單位商品的價(jià)格
A.效益最高目標(biāo)
B.成本最低目標(biāo)
C.準(zhǔn)時(shí)性最高目標(biāo)
D.勞動(dòng)消耗最低目標(biāo)
A.租賃貨車(chē)運(yùn)輸
B.自有貨車(chē)運(yùn)輸
C.外包貨物運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
最新試題
將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來(lái)而確定，并需兼顧運(yùn)輸成本的目標(biāo)是（）。
多層級(jí)庫(kù)存的需求特征是：從最終客戶越往（），每一級(jí)需求的尖峰特征越（）。
自營(yíng)型運(yùn)輸組織的缺點(diǎn)包括（）。
安全庫(kù)存量的確定中，常用的服務(wù)水平不包括（）。
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括（）。
下列構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的主要要素不包括（）。
下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
（）適用于運(yùn)輸時(shí)間不受限制的大宗或笨重貨物、客運(yùn)。
下列屬于虛擬庫(kù)存優(yōu)點(diǎn)的有（）。
雙方同時(shí)參與，共同制訂庫(kù)存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈中的每一庫(kù)存管理者都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的庫(kù)存管理者對(duì)需求的預(yù)期保持一致，從而消除（）和不確定性。