多項(xiàng)選擇題阻燃是火災(zāi)防治的途徑之一,其阻燃中阻燃劑按其使用方法分為添加型和反應(yīng)型兩種。對(duì)于反應(yīng)型阻燃劑來說,其阻燃劑大多數(shù)是元素周期表中的第()族元素的化合物。

A.IA
B.VA
C.ⅦA
D.ⅢA
E.ⅡA


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1.多項(xiàng)選擇題危險(xiǎn)物質(zhì)的燃燒爆炸敏感度及其影響因素包括()。

A.爆炸沖擊波的破壞作用
B.起爆器材、工業(yè)炸藥和煙花爆竹藥料的燃燒爆炸敏感度
C.總倉(cāng)庫(kù)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離工廠住宅區(qū)和城市等目標(biāo)
D.火炸藥爆炸影響因素
E.主廠區(qū)內(nèi)應(yīng)根據(jù)工藝流程、生產(chǎn)特性

3.單項(xiàng)選擇題道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形是否協(xié)調(diào),對(duì)交通安全有很大影響。下列道路狀況中,易引起事故發(fā)生的是()。

A.長(zhǎng)直線接大半徑曲線
B.長(zhǎng)直線接小半徑曲線
C.緩坡
D.較大的豎曲線半徑

5.單項(xiàng)選擇題旅客運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行的要求是()。

A.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件,承運(yùn)利潤(rùn)較好的貨物
B.為了方便乘客上車,客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可隨乘客叫招停車
C.當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí),客運(yùn)營(yíng)運(yùn)者可將客車出發(fā)時(shí)間拖延幾個(gè)小時(shí)
D.客運(yùn)班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行

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機(jī)械阻火隔爆裝置主要有工業(yè)阻火器、主動(dòng)式隔爆裝置和被動(dòng)式隔爆裝置等。下列關(guān)于阻火及隔爆技術(shù)的說法中,正確的是()

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某企業(yè)購(gòu)買了一臺(tái)防爆電氣設(shè)備,其標(biāo)志顯示為“ExpⅢC.T120℃DbIP65”。下列關(guān)于上述防爆電氣設(shè)備標(biāo)志的說法中,正確的是()。

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低壓電器可分為控制電器和保護(hù)電器,其中控制電器主要用來接通、斷開線路和用來控制電氣設(shè)備,而保護(hù)電器主要用來獲取、轉(zhuǎn)換和傳遞信號(hào),并通過其他電器對(duì)電路實(shí)現(xiàn)控制。下列關(guān)于低壓電器的說法中,正確的是()。

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火災(zāi)爆炸想要發(fā)生,必須滿足充分條件和必要條件,下列內(nèi)容中,不屬于火災(zāi)爆炸能夠發(fā)生的必要條件的是()。

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無論是固體或液體爆炸物,還是氣體爆炸混合物,都可以在一定的條件下進(jìn)行燃燒,但當(dāng)條件變化,它們又可轉(zhuǎn)化為爆炸。這種轉(zhuǎn)化,有時(shí)候人們加以有益的利用,但有時(shí)候卻應(yīng)加以制止。下列關(guān)于燃燒、爆炸特性及二者轉(zhuǎn)化條件說法中,錯(cuò)誤的是()

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靜電的產(chǎn)生方式很多,常見的有接觸一分離起電、感應(yīng)起電。除上述兩種起電方式外,還包括破斷、擠壓、吸附等。下列關(guān)于靜電的產(chǎn)生及影響因素的說法中,正確的是()。

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雷電種類有直擊雷、感應(yīng)雷、球雷等。為防止雷擊危害,需要采取一系列的防雷技術(shù),如直擊雷防護(hù)、二次放電防護(hù)、感應(yīng)雷防護(hù)、雷電沖擊波防護(hù)及電涌防護(hù)等。下列關(guān)于防雷技術(shù)的說法中,正確的是()。

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可燃物質(zhì)的燃燒過程包括許多吸熱、放熱的化學(xué)過程和傳熱的物理過程。物質(zhì)受熱后的燃燒過程中,它的溫度變化是很復(fù)雜的,根據(jù)下圖,試分析描述該物質(zhì)可燃物氧化所產(chǎn)生的熱量和體系向周圍環(huán)境散失的熱量達(dá)到平衡是()。

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接地保護(hù)和接零保護(hù)是防止間接接觸電擊的基本技術(shù)措施。其中,TN 系統(tǒng)(保護(hù)接零系統(tǒng))中的字母N 表示電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與配電網(wǎng)中性點(diǎn)(N 點(diǎn))之間做金屬性連接。下列關(guān)于TN 系統(tǒng)的說法中,正確的是()。

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