根據(jù)以下材料，回答題：
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬(wàn)元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i.
A.凈現(xiàn)值
B.終值
C.等值
D.年金
E.利息
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某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
A.4
B.9
C.6.1
D.6.2
E.7.7
某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
A.4
B.9
C.6.1
D.6.2
E.7.7
某廠工人生產(chǎn)某種零件產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)資料如下表。
制定勞動(dòng)定額的方法有很多，例如()等。
A.技術(shù)測(cè)定法
B.統(tǒng)計(jì)分析法
C.經(jīng)驗(yàn)估工法
D.類推比較法
E.分析計(jì)算法
根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局去年運(yùn)輸總支出為2350百萬(wàn)元，其中與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出占60%，全年完成800億換算噸公里。今年，該局改善了運(yùn)輸組織方式，使得換算周轉(zhuǎn)量比去年增加15%，與運(yùn)量無(wú)關(guān)支出無(wú)變化。該局下設(shè)A、B兩個(gè)分局，A分局是盡頭分局，其分局管內(nèi)運(yùn)量大于B分局管內(nèi)運(yùn)量，而通過(guò)運(yùn)量小于B分局通過(guò)運(yùn)量。根據(jù)上述情況請(qǐng)分析：
A.增加23元/萬(wàn)換算噸公里
B.減少23元/萬(wàn)換算噸公里
C.增加2.3元/萬(wàn)換算噸公里
D.減少2.3元/萬(wàn)換算噸公里
最新試題
該長(zhǎng)期借款的資金成本為（）。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為（）。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括（）。
該長(zhǎng)期借款的實(shí)際利率為（）。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
與股票、債券等其他融資方式相比，該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有（）。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分，貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同市場(chǎng)。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，正確的判斷有（）。
計(jì)算企業(yè)的人工成本時(shí)，需要掌握該企業(yè)（）的數(shù)據(jù)。