A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌
B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行
C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌
D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時(shí)施行
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A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌
B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌
C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌
D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌
A.支承錨固圍巖
B.阻止圍巖松動(dòng)
C.加強(qiáng)限制變形
D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)
B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)
C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)
D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)
A.0.6
B.0.7
C.0.8
D.0.9
A.0.4；4
B.0.4；5
C.0.5；4
D.0.5；5
最新試題
關(guān)于圍巖監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置的說法，正確的是（）。
隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)的目的有（）等。
根據(jù)鐵路隧道巖性類型劃分標(biāo)準(zhǔn)，下列巖石中，屬于B類巖性的是（）。
根據(jù)鐵路隧道巖石堅(jiān)硬程度劃分標(biāo)準(zhǔn)，某巖體錘擊聲較清脆，有輕微回彈，稍振手，較難擊碎；浸水后，有輕微吸水反應(yīng)。據(jù)此可判定該巖石類別為（）。
根據(jù)巖石風(fēng)化程度劃分標(biāo)準(zhǔn)，下列巖石風(fēng)化特征中，屬于弱風(fēng)化巖石的有（）。
隧道輔助導(dǎo)坑包括（）。
根據(jù)鐵路隧道巖石結(jié)構(gòu)面結(jié)構(gòu)程度劃分標(biāo)準(zhǔn)，某隧道巖體結(jié)構(gòu)面特征為張開度小于1mm，結(jié)構(gòu)面平直，鈣泥質(zhì)膠結(jié)或無充填物，據(jù)此可判定該巖石結(jié)合程度為（）。
通風(fēng)方式在選擇時(shí)應(yīng)注意（）。
下列防排水措施中，屬于排水系統(tǒng)的有（）。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中不良地質(zhì)重點(diǎn)預(yù)報(bào)內(nèi)容為（）。