背景材料：
某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調試和交工。
 

（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。
（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？
（3）將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。
（4）集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調（測）試？

背景材料：
某隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。
 

（1）根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理？指出并改正電纜敷設的錯誤之處。
（2）除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）。

背景材料：
某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據(jù)提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監(jiān)控系統(tǒng)及通信系統(tǒng)。該路設有一處監(jiān)控分中心，能實現(xiàn)隧道變電所無人值守，能和省監(jiān)控中心實現(xiàn)聯(lián)網互傳信息，以及為運營管理者提供信息。
 

（1）此路的監(jiān)控系統(tǒng)按功能分為哪些子系統(tǒng)？
（2）此路的監(jiān)控系統(tǒng)具有哪些主要功能？

背景材料：
某高速公路全線設6個互通式立體交叉，2個和其他高速公路連接，4個連接地方二級公路。某施工單位承擔該高速公路收費系統(tǒng)的施工。設計文件設計的貨車按車型收費，施工過程中業(yè)主要求對貨車采用計重收費，增設計重系統(tǒng)。設計單位進行了設計變更。
 

（1）具備什么資質能承擔該工程的施工？
（2）計重系統(tǒng)的構成有哪些？

背景材料：
某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。
 

（1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。
（2）根據(jù)背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治？
（3）根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。