A.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
B.城市客貨運(yùn)交通系統(tǒng)
C.城市交通控制系統(tǒng)
D.城市公共交通系統(tǒng)
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A.行車(chē)事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
B.因設(shè)備故障或其它原因造成雙線行車(chē)中斷60分鐘及以上或單線行車(chē)中斷90分鐘可構(gòu)成險(xiǎn)性事故。
C.各類(lèi)行車(chē)事故的報(bào)送遵循相同的程序。
D.處理行車(chē)事故要以事實(shí)為依據(jù),以“四不放過(guò)”為原則,認(rèn)真調(diào)查分析,查明原因。
E.載客列車(chē)錯(cuò)開(kāi)車(chē)門(mén)、運(yùn)行途中開(kāi)門(mén)、車(chē)未停妥開(kāi)門(mén)等構(gòu)成一般事故。
A.停車(chē)庫(kù)許可制;
B.通道收費(fèi);
C.人為設(shè)置延誤營(yíng)運(yùn)許可證制;
D.燃料稅;
E.車(chē)輛定額配給;
A.管理決策層;
B.研究咨詢(xún)層;
C.交通服務(wù)供給層;
D.交通服務(wù)需求層;
E.交通服務(wù)監(jiān)督層.
A.交通環(huán)境惡化
B.交通供需失衡
C.交通管理落后
D.交通結(jié)構(gòu)的低效
E.交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
最新試題
噴錨施工中噴射混凝土()可達(dá)到最終強(qiáng)度。
襯砌防水層施工時(shí),開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面應(yīng)距爆破面>()。
下列有關(guān)支撐結(jié)構(gòu)正確的是()。
錨桿穩(wěn)定開(kāi)挖后,錨桿露出巖面長(zhǎng)()噴射混凝土的厚度。
噴射混凝土厚度選用后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)資料修整最小不小于()。
開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。
下列關(guān)于噴錨暗挖法說(shuō)法正確的是()。
盾構(gòu)的種類(lèi)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開(kāi)挖方式可分為()。
小導(dǎo)管注漿的工藝要求包括()。