A.在運輸過程需適時加水攪拌
B.混凝土的澆筑溫度應控制在32°C以下
C.應加快混凝土的修整速度
D.宜選在一天溫度較低的時間內進行
E.可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫
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A.混凝土坍落度太小,骨料太大,運輸距離過長,混凝土和易性差
B.計算導管埋管深度時出錯,或盲目提升導管,使導管脫離混凝土面
C.鋼筋籠將導管卡住,強力拔管時,使泥漿混入混凝土中
D.樁底清孔不徹底
E.導管接頭處滲漏,泥漿進入管內,混入混凝土中
A.電弧焊
B.氣壓焊
C.電渣壓力焊
D.閃光對焊
A.抽取3%的錨具且不少于3套
B.抽取5%的錨具且不少于5套.
C.抽取8%的錨具且不少于8套
D.抽取10%的錨具且不少于10套
A.按一個構件全部力筋預應力總值的5%
B.按全體構件預應力筋平均值的5%
C.按一個構件單根預應力值的5%
D.按全體構件預應力筋最大值的5%
A.施工荷載引起的支架彈性變形
B.混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度
C.墩臺水平位移引起的拱圈撓度
D.結構重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度
E.插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形
最新試題
影響橋梁施工控制的因素主要有結構參數、施工誤差因素、監(jiān)測因素和結構分析計算模型、溫度變化與材料收縮影響、徐變因素等。結構參數包括()。
移動模架結構按行走方式分為()。
關于拱圈砌筑的說法,錯誤的有()。
采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設在()。
懸索橋下部工程包括()。
在進行模板安裝時,施工預拱度應考慮的因素包括()。
后張預應力混凝土梁板在場內移運時,說法正確的有()。
懸索橋上部工程不包括()。
混凝土堵塞導管時,不可采用的措施是()。
鋼絞線拉索的張拉施工應符合的規(guī)定有()。