A、集裝箱船
B、散貨船
C、客船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶
D、雜貨船
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A、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
B、交通運(yùn)輸主管部門
C、國家海事管理機(jī)構(gòu)
D、地方海事管理機(jī)構(gòu)
A、海事管理機(jī)構(gòu)
B、保險(xiǎn)公司
C、工商管理部門
D、負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門
A、船舶代理機(jī)構(gòu)
B、貨物代理機(jī)構(gòu)
C、船舶管理業(yè)務(wù)經(jīng)營者
D、海事管理機(jī)構(gòu)
A、船長(zhǎng)
B、大副
C、輪機(jī)長(zhǎng)
D、接班人員
A、總船長(zhǎng)
B、安全總監(jiān)
C、船長(zhǎng)
D、大副
最新試題
大型礦石散貨船滿載時(shí),要特別注意防止船舶出現(xiàn)過大的()變形,為此常采用()方法檢驗(yàn)船舶的拱垂變形是否再合理范圍內(nèi)。
關(guān)于油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確的是()。
大米適用于采用()來進(jìn)行包裝。
船舶在裝貨前必須做到()。
綁扎用的纖維繩索使用特點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。
某船在上甲板載運(yùn)一重80.5噸的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為148.3kN)和卸扣(破斷強(qiáng)度為154.6kN)串聯(lián)系固,則需橫向綁扎()。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
將液艙進(jìn)行縱向n 等分分割后,自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響可減少到未分艙前的()。
某件貨物上標(biāo)記有編制組合號(hào)Case No.8/20-5,對(duì)此解讀正確的是()。
下列選項(xiàng)均屬可移動(dòng)系固設(shè)備的是()。