A.凸型
B.平型
C.凹型
D.斜型
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A.活動范圍局限于城市內(nèi)
B.城市公共交通所服務(wù)的對象具有專一性
C.屬于營業(yè)性交通
D.以人為服務(wù)對象
A.20%
B.30%
C.40%
D.50%
A.及時性
B.方便性
C.舒適性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.確定營運(yùn)線路和區(qū)段
B.確定各條經(jīng)營線路的班次數(shù)和班次號
C.確定班次的發(fā)車時間
D.廣而告之
A.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
B.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值/客運(yùn)量
C.客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量增長速度/工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度
D.客運(yùn)彈性系數(shù)=工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度/客運(yùn)量增長速度
最新試題
雙班運(yùn)輸?shù)慕M織形式有()。
質(zhì)量相同的輕貨和重貨,收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)該是相同的。
?;返奈kU性和危害性主要有()。
貨物裝車要碼堆整齊,做到()。
最佳運(yùn)輸線路選擇方法包括()。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
零擔(dān)貨物交付收貨人之前,托運(yùn)人可提出()等變更。
過車法組織過車時,只可往空車上過,不能往重車上過。
汽車貨票是運(yùn)輸部門()的原始憑證。
用閉回路法優(yōu)化方案時,取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對角線頂點增加調(diào)整量,另一條對角線的頂點減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。