A、貨運(yùn)量
B、周轉(zhuǎn)量
C、里程利用率
D、空車行程
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A、載重行程和空車行程
B、空載行程和載重行程
C、空載行程和調(diào)空行程
D、空車行程和調(diào)空行程
A、車輛工作率
B、車輛完好率
C、平均每日出車時(shí)間
D、車輛晝夜時(shí)間利用系數(shù)
A、直數(shù)平滑法
B、線性回歸預(yù)測(cè)法
C、專家意見法
D、加權(quán)移動(dòng)平均法
A、固定起重機(jī)
B、移動(dòng)式起重機(jī)
C、自卸汽車
D、氣動(dòng)運(yùn)輸機(jī)
A、對(duì)流運(yùn)輸
B、倒流運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、無效運(yùn)輸
最新試題
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
對(duì)包裝貨物的交接要做到（）
?；返奈ｋU(xiǎn)性和危害性主要有（）。
表上作業(yè)法只能用來規(guī)劃供需平衡的多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路方案。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成（）。
運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)只能采用定量指標(biāo)。
托運(yùn)人自理裝車時(shí)，不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量，都要按車輛核定載質(zhì)量核收運(yùn)費(fèi)。
運(yùn)輸調(diào)度工作就是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)要求，安排正確的（）。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是（）。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。