A、甩掛運(yùn)輸
B、集裝箱運(yùn)輸
C、定點(diǎn)運(yùn)輸
D、定時(shí)運(yùn)輸
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A、1Ot
B、1t
C、4t
D、7t
A、車輛工作率
B、載重量利用率
C、里程利用率
D、托運(yùn)率
A、車輛載重量利用指標(biāo)
B、車輛行程利用指標(biāo)
C、運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率
D、車輛時(shí)間利用指標(biāo)
A、變動(dòng)費(fèi)用，固定費(fèi)用，裝卸費(fèi)用
B、變動(dòng)費(fèi)用，固定費(fèi)用
C、變動(dòng)費(fèi)用，裝卸費(fèi)用
D、固定費(fèi)用，裝卸費(fèi)用
最新試題
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成（）。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián)，第一聯(lián)為承運(yùn)人存根；第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
對(duì)包裝貨物的交接要做到（）
零擔(dān)貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可提出（）等變更。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有（）。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí)，取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量，空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量，另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量，得到新的調(diào)運(yùn)方案。
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是（）。
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線主要包括（）等步驟。
顧客意見(jiàn)處理率不屬于運(yùn)輸質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。