A.低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離
B.高速讓低速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離
C.低速讓高速，主要讓次要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離
D.低速讓高速，次要讓主要，交通性讓生活性，適當(dāng)分離

A.基本因素
B.主導(dǎo)因素
C.主要因素
D.關(guān)鍵因素

A.引導(dǎo)和監(jiān)督
B.引導(dǎo)和控制
C.計(jì)劃和控制
D.計(jì)劃和監(jiān)督

A.在城市發(fā)展中，限制城市用地的進(jìn)一步發(fā)展
B.保護(hù)大量的開放空間
C.巾優(yōu)先使用城市中的棄置地
D.減少對私人小汽車交通的依賴

A.按居住區(qū)、居住小區(qū)等組成梯級布置，形成城市生活居住區(qū)
B.按組群方式布置工業(yè)企業(yè)，形成工業(yè)區(qū)
C.配合城市各功能要素，組織城市綠化系統(tǒng)，形成城市的公共活動(dòng)中心體系
D.按居民工作、居住、游憩等活動(dòng)的特點(diǎn)，形成城市的公共活動(dòng)中心體系

A.城鄉(xiāng)規(guī)劃的實(shí)施組織
B.建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃管理
C.城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)施的監(jiān)督檢查
D.城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

A.通過形象的方式表達(dá)城市空間與環(huán)境
B.根據(jù)交通影響分析，提出交通組織方案和設(shè)汁
C.以具體、詳細(xì)的建設(shè)項(xiàng)目為對象，實(shí)施性較強(qiáng)
D.多元化的編制主體

A.實(shí)現(xiàn)空間管制，保障公共安全。保護(hù)自然和歷史文化資源，建構(gòu)高質(zhì)量的、有序的、可持續(xù)發(fā)展框架和行動(dòng)綱領(lǐng)
B.通過預(yù)先的協(xié)調(diào)，提供了未來發(fā)展的確定性，使任何的開發(fā)建設(shè)行為都能確知周邊的未來發(fā)展情況
C.由土地和空間使用所產(chǎn)生的社會利益之間的協(xié)調(diào)
D.通過開發(fā)控制來保證新的建設(shè)而不會對周邊的土地使用造成利益損害，從而維護(hù)了社會的公平

A.文藝復(fù)興產(chǎn)生于資本主義萌芽時(shí)期
B.文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)的蓬勃興起，推動(dòng)了藝術(shù)、技術(shù)和科學(xué)的飛速發(fā)展
C.由于人文主義思想的影響，對城市進(jìn)行改造
D.梵蒂岡的圣彼得大教堂廣場是文藝復(fù)興時(shí)期的典型代表

A.城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向三產(chǎn)
B.城市性質(zhì)轉(zhuǎn)向服務(wù)功能
C.環(huán)境危機(jī)更加嚴(yán)重
D.城市的建設(shè)思想也有了生態(tài)的意識