A、負(fù)荷分擔(dān)
B、同步負(fù)荷
C、異步負(fù)荷
D、主備用
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A、呼叫轉(zhuǎn)移
B、三方通話
C、電話會(huì)議
D、遇忙回叫
A、用戶中繼模塊
B、純用戶模塊
C、純中繼模塊
D、控制模塊
A、T級(jí)
B、MP級(jí)
C、SP級(jí)
D、SYCK級(jí)
A、饋電B.
B、過(guò)壓保護(hù)(O)
C、振鈴(R)
D、監(jiān)視(S)
E、編解碼C.
F、混合(H)
A、基準(zhǔn)時(shí)鐘板CKI
B、同步時(shí)鐘振蕩板SYCK
C、時(shí)鐘驅(qū)動(dòng)板CKDR
D、一級(jí)母鐘
最新試題
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
列車(chē)駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
“DTI”表示的含義()。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后,列車(chē)需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車(chē)會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為(),反之為();信號(hào)機(jī)顯示的一方為(),反之為()。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方,信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。