A.異步模式和同步模式
B.量化和非量化
C.均勻量化和非均勻量化
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A.不需要預(yù)先建立連接，就可以在信令網(wǎng)中傳送信令消息
B.在傳送消息之前，需要在始發(fā)節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)之間建立邏輯連接
C.不保證消息的順序傳輸
D.保證消息按順序傳送到目的地
A.192Kbit/s
B.144Kbit/s
C.2048Kbit/s
A.目的地信令點(diǎn)編碼
B.源信令點(diǎn)編碼
C.電路識(shí)別碼
D.鏈路選擇字段
A.虛擬連接方式
B.時(shí)隙插入方式
C.半永久連接
D.固定連接方式
A.分時(shí)系統(tǒng)
B.批處理系統(tǒng)
C.實(shí)時(shí)系統(tǒng)
D.網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)
最新試題
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營結(jié)束后將（）拆除。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。