A、識(shí)別目標(biāo)的屬性局限性
B、MOON累積判斷的局限性
C、A和B都對(duì)
D、A和B都不對(duì)
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A、很小都可以
B、不可能太小
C、A和B都不對(duì)
D、A和B都對(duì)
A、雷達(dá)天線轉(zhuǎn)速
B、天線平波速寬度
C、脈沖重復(fù)周期
D、以上都不對(duì)
A、去雜波干擾是雷達(dá)信號(hào)預(yù)處理的任務(wù)之一，對(duì)ARPA的局限性沒(méi)有影響
B、量化處理是雷達(dá)信號(hào)預(yù)處理的任務(wù)之一，對(duì)ARPA的局限性沒(méi)有影響
C、去雜波干擾和量化處理是雷達(dá)信號(hào)處理的兩大任務(wù)，對(duì)ARPAR的局限性沒(méi)有影響
D、去雜波干擾和量化處理是雷達(dá)信號(hào)處理的兩大任務(wù)，對(duì)ARPAR的局限性有影響
A、目前ARPA對(duì)船回波能識(shí)別為船
B、目前ARPA對(duì)島回波能識(shí)別為島
C、目前ARPA對(duì)目標(biāo)回波的屬性尚無(wú)識(shí)別的功能
D、目前ARPA對(duì)目標(biāo)船、島及海的回波屬性能識(shí)別
A、船首向上模式
B、北向上模式
C、航向向上模式
D、北向上或航向向上模式
最新試題
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí)：（）I．按正常修理工程申請(qǐng)辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）