A、本船改速，目標(biāo)船改向、改速、PAD即失效
B、本船改向，目標(biāo)船改向、改速
C、熒光屏畫面不清晰，影響觀測
D、A+C
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A、船舶具有一定的體積
B、兩船安全通過須有一定距離
C、設(shè)備本身的誤差
D、A+B+C
A、等分線上
B、上方
C、下方
D、線上
A、本船船速與目標(biāo)船船速相同
B、本船船速比目標(biāo)船船速快
C、本船船速比目標(biāo)船船速慢
D、A+B
A、該二個PAD僅表示本船和目標(biāo)船之間的關(guān)系
B、該二個目標(biāo)之間存在的關(guān)系
C、既表示本船與該二目標(biāo)的關(guān)系，又表示二目標(biāo)間的關(guān)系
D、以上說法都不對
A、PPC是當(dāng)相對矢量穿過本船時，目標(biāo)真矢量和本船航向線的交點
B、PPC落在本船航向線上則有碰撞危險
C、PPC是目標(biāo)真矢量和本船真矢量的交點
D、無PPC，則無碰撞危險
最新試題
海上航行試驗時，主機倒車80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)（）h。
接船船員在試航時應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因為（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為（）
無人機艙船舶海上航行試驗．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無人機艙運轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機艙）。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是（）
無人機艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗大綱進(jìn)行。在主機正車及倒車運行中進(jìn)行（）。
營運船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間，預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期，以便辦理（）
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。