A、車(chē)速V與輪速wr之比V/wr
B、輪速wr與車(chē)速V之比wr/V
C、車(chē)速V與輪速wr之差與車(chē)速之比
D、輪速rw與車(chē)速V這差與輪速之比
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A、汽車(chē)ABS故障
B、汽車(chē)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
C、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障
D、汽車(chē)制動(dòng)無(wú)法抱死
A、15km/h
B、30km/h
C、80km/h
D、以上都不是
A、良好的行駛穩(wěn)定性
B、良好的轉(zhuǎn)向性
C、高附著系數(shù)利用率
D、制動(dòng)性良好
A.制動(dòng)踏板有輕微的振動(dòng)
B.制動(dòng)踏板有輕微的下沉
C.底面上有拖印
D.汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向
A.可能留下拖印
B.沒(méi)有任何印跡
C.可能有斷續(xù)的拖印
D、可能留下壓印
最新試題
關(guān)于懸架的描述下面哪個(gè)不正確？（）
四個(gè)車(chē)輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車(chē)速等信號(hào)同時(shí)相對(duì)于車(chē)身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱(chēng)為（）?
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí)，汽車(chē)的軸距越長(zhǎng)，則轉(zhuǎn)彎半徑（）?
某輪胎規(guī)格是255/50R19107Y中的50代表的含義：（）
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)串口服務(wù)器采集哪些傳感器？
兩個(gè)技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，技師甲說(shuō)：獨(dú)立懸架是左右車(chē)輛可以分別運(yùn)動(dòng)，承載性好；技師乙說(shuō)：非獨(dú)立懸架，兩側(cè)車(chē)輪在一個(gè)公用車(chē)橋上，這樣造成車(chē)輛的舒適性好，兩者說(shuō)法正確的是：（）
汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就愈小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性也愈好。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用描述正確的是（）。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條是無(wú)間隙配合的。
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)使用（）牌號(hào)液壓油。