A、從落水者上風(fēng)駛近;
B、從落水者下風(fēng)駛近；
C、從落水者旁風(fēng)方向駛近；
D、以上均可。
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A、3
B、4
C、5
D、6
A、立即停車以免破洞擴(kuò)大
B、立即開車微進(jìn)，頂住對(duì)方減少進(jìn)水量
C、立即倒車退出，組織進(jìn)行堵漏搶救
D、以上措施均可
A、CPP、ZP、VPS
B、吊拖、橫拖、倒拖
C、頂推、傍拖、吊拖、作舵船用及組合拖帶
D、固定螺旋槳式、可變螺距加導(dǎo)管式、平旋推進(jìn)器
A、一次完成轉(zhuǎn)向逐漸減速停車
B、一次完成轉(zhuǎn)向，盡快減速停車
C、多次小幅度轉(zhuǎn)向，逐漸減速停車
D、多次小幅度轉(zhuǎn)向，盡快減速停車
A、先微速，當(dāng)觀察到拖纜的張力時(shí)，再慢車半車前進(jìn)
B、先微速，當(dāng)觀察到拖纜有張力時(shí)，再微速、停車反復(fù)進(jìn)行
C、當(dāng)被拖船有前進(jìn)速度時(shí)，拖速應(yīng)半節(jié)半節(jié)地增加
D、不可使拖纜抬出水面
最新試題
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯(cuò)誤的是（）。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
船舶載重表尺可查?。ǎ＂佥d重線標(biāo)志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
已知某船船長(zhǎng)L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖