A、在能保持舵效的前提下,速度應(yīng)盡量慢;
B、根據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)流情況及船舶停船性能確定停車淌航時(shí)機(jī);
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等;
D、空載且橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí),余速應(yīng)更進(jìn)一步降低。
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A、首纜
B、前倒纜
C、橫纜
D、尾倒纜
A、靠攏角度
B、船速和用車時(shí)機(jī)
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
A、內(nèi)舷舵倒車
B、外舷舵倒車
C、正舵
D、正舵倒車
A、首纜
B、前倒纜
C、后倒纜
D、尾纜
A、1節(jié)甲板;
B、1節(jié)落水;
C、2節(jié)甲板;
D、2節(jié)落水。
最新試題
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
《船舶破損控制手冊(cè)》包括()。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,進(jìn)水艙被灌滿,其艙頂位于水線之下且未破損屬于:()