A、擋風(fēng)玻璃未加厚時內(nèi)裝方案
B、同CRH3C動車組
C、擋風(fēng)玻璃加厚時內(nèi)裝方案
D、鋼制鑲鋁合金結(jié)構(gòu)
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A、歐采標(biāo)準
B、國產(chǎn)化座椅
C、同CRH3C動車組
D、按貴賓室座椅設(shè)計
A、L14
B、H29
C、B15
D、Z30
A、餐車采用壓力和重力結(jié)合方式供水,除餐車外的車型使用重力供水方式
B、餐車采用壓力供水方式,除餐車外的車型使用重力供水方式
C、餐車采用重力供水方式,除餐車外的車型使用壓力供水方式
D、餐車除餐車外的車型均使用使用重力供水方式
A、廢排單元包括二個排風(fēng)機和一個位于出風(fēng)口的壓力保護閥;車體兩側(cè)設(shè)臵單獨的排風(fēng)道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
B、機械接口同CRH380BL,優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu),無需落車即可維護風(fēng)機。
C、廢排單元包括一個排風(fēng)機和二個位于出風(fēng)口的壓力保護閥;車體中間設(shè)臵單獨的排風(fēng)道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
D、西門子原型設(shè)計,同CRH1A。
A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機組,備用,維修,冗余功能較多;
B、在CRH3C基礎(chǔ)上進行改進優(yōu)化,取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門,冷凝風(fēng)機框架材質(zhì)改為碳鋼。
C、鐵科院設(shè)計,各車型通用。
D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更
最新試題
CRH3A型動車組中05車為動車轉(zhuǎn)向架。
CRH3A型動車組在無高壓或者外接電源時,蓄電池能夠滿足車組100min應(yīng)急用電。
CRH3A型動車組空簧緊急彈簧裂紋深度為2mm。
CRH3A型動車組全列共設(shè)9個停放制動缸。
CRH3A型動車組每個轉(zhuǎn)向架有兩個高度調(diào)整閥。
CRH3A型動車組制動試驗開始前需確認風(fēng)壓在500Kpa以上。
CRH3A型動車組總風(fēng)管截斷塞門不包括B25。
CRH3A型動車組受電弓沒有EGS保護接地閘刀。
CRH3A型動車組高壓插頭在02/05車。
CRH3A型動車組主空壓機風(fēng)壓低于550kpa時啟動2臺。